Solongi kapten süüdistati pärast saatuslikku Põhjamere kokkupõrget!

59-aastase Venemaa kodaniku "Solongi" kaptenile esitati süüdistus jämedalt hooletu tapmises. Kokkupõrke üks traagilisi tagajärgi on meeskonnaliikme kadumine, mille Briti riigiprokurör kuulutas surnuks. Mõlema laeva mõlemast laevast võis aga kaldale tuua kokku 36 meeskonnaliiget. Kokkupõrke täpse käigu uurimine, mille põhjus on praegu ebaselge.

keskkonnariskid ja esialgsed hinnangud

USA laevaettevõtte Crowley sõnul aurusid peroosisummutid tulekahjude ajal. "Solongis" on mõned väiksemad tulekahjud turvalises asendis, samas kui tanker enam ei põle. Õnnetuses hukkunud madrus on kurb kinnitus laevandusega seotud ohtudele. Briti uurijad on seni tahtliku kokkupõrkest välistanud.

Selle juhtumi üleandmine illustreerib mereliikluse turvalisuse kriitikat. Saadamist peetakse keskkonnasõbralikumaks transpordiliigiks võrreldes maaliiklusega, kuid hoolimata merekeskkonnakaitse edusammudest on kokkupõrgete oht ja selle tagajärjed endiselt kõrge. Föderaalvalitsus on seadnud endale isegi eesmärgi parandada laevanduse turvalisuse ja keskkonnamõju ühilduvust, et tagada ookeanide kaitse.

rahvusvaheline regulatsioon ja kaitsemeetmed

Üle 95 % mandritevahelise kaubavahetusest, mida haldab merevedu, on ookeanide kaitse väga oluline. Rahvusvaheline mereveokorganisatsioon (IMO) töötab välja ookeanide kaitsmiseks eeskirjad. Seda kohustust toetavad sellised meetmed nagu Marpoli konventsioon, mis määratleb konkreetsete eeskirjade saatmise takistamise. Saksamaal on keskkonnakaitse edasiseks edendamiseks juba läbi vaadatud olulised heitkoguste piirangu väärtused.

"Solongi" ja "Stena Immaculate" kokkupõrge on murettekitav näide väljakutsetest, millega saatmise silmitsi seisab. Kuigi päästemeeskonnad saavad praegu mõlemat laeva hoolitseda, pööratakse tähelepanu kaptenile kohtu määramisele ja käimasolevale uurimisele.