Solongo kapitonas, kaltinamas po mirtino Šiaurės jūros susidūrimo!

Solongo kapitonas, kaltinamas po mirtino Šiaurės jūros susidūrimo!

Nordsee, Großbritannien - Praėjusį pirmadienį dramatiškas klollision tarp konteinerio laivo "Solong" ir tanker "Stena" Stena "Stena" STA "STA" STA "STA" STATY "STATY". Iš pradžių Didžiosios Britanijos pakrančių apsaugos tarnyba išaiškino, kad nebuvo nustatyta jokių purvo ant vandens paviršiaus požymių. Tačiau abiejuose laivuose kilo gaisras, kurio tanklaivis pakvietė 35 milijonus litrų orlaivių degalų. Remiantis pirmaisiais pranešimais, buvo sugadintas vienas iš 16 tanklaivio tankų, o tai padidino susirūpinimą dėl žalos aplinkai.

59 metų Rusijos piliečio „Solongo“ kapitonas buvo apkaltintas didžiuliu aplaidžiu nužudymu. Viena iš tragiškų susidūrimo padarinių yra įgulos nario, kurį Didžiosios Britanijos prokuroras paskelbė mirusiu, dingimas. Tačiau iš viso 36 abiejų laivų įgulos nariai galėtų būti saugiai išvežti į krantą. Tikslaus susidūrimo eigos tyrimas, kurio priežastis šiuo metu neaiški.

aplinkosaugos rizika ir pradiniai vertinimai

Anot JAV laivybos kompanijos Crowley, gaisrų metu išgaruos žibalo sklendės. „Solongas“ turi keletą mažesnių gaisrų saugioje padėtyje, o tanklaivis nebedegina. Avarijos metu miręs jūreivis yra liūdnas su laivyba susijusių pavojų patvirtinimas. Didžiosios Britanijos tyrėjai iki šiol neįtraukė sąmoningo susidūrimo.

Ataskaitos apie šį įvykį iliustruoja jūrų srauto saugumo kritiką. Pristatymas laikomas ekologiškesniu transporto rūšimi, palyginti su šalies srautu, tačiau, nepaisant jūrų aplinkos apsaugos pažangos, susidūrimų rizika ir jos pasekmės išlieka didelė. Federalinė vyriausybė netgi pasiūlė sau tikslą pagerinti laivybos saugumą ir aplinkos suderinamumą, kad būtų užtikrinta vandenynų apsauga.

Tarptautinis reguliavimas ir apsaugos priemonės

Turėdamas daugiau nei 95 % tarpkontinentinio prekių mainų, kuriuos tvarko gabenant jūra, vandenynų apsauga yra labai svarbi. Tarptautinė jūrų laivybos organizacija (TJO) kuria reglamentus, skirtus apsaugoti vandenynus. Šį įsipareigojimą palaiko tokios priemonės kaip Marpol konvencija, kuri apibūdina konkrečius reglamentus, kad būtų išvengta užterštumo. Vokietijoje esminės išmetamųjų teršalų ribinės degalų vertės jau buvo peržiūrėtos, kad būtų galima dar labiau skatinti aplinkos apsaugą.

Susidūrimas tarp „Solong“ ir „Stena Nekaltojo“ yra nerimą keliantis iššūkių, su kuriais susiduria laivyba, pavyzdys. Nors gelbėjimo komandos šiuo metu gali prižiūrėti abu laivus, dėmesys skiriamas teismo paskyrimui kapitonui ir vykstančiam tyrimui.