Lufthansa nyomás alatt: A séf megvédi a megszorító tanfolyamot és az új légitársaságokat!

Lufthansa nyomás alatt: A séf megvédi a megszorító tanfolyamot és az új légitársaságokat!

Frankfurt, Deutschland - Lufthansa főnök, Carsten Spohr megvédte a társaság megszorító tanfolyamát a frankfurti közgyűlésen. Abban az időben, amikor a légiközlekedési iparnak jobban alkalmazkodnia kell a kihívásokhoz és a piaci változásokhoz, a SPOHR a Lufthansa rendszeres légitársaságon kívüli új repülési műveletek létrehozását képviseli. A dewezet.de cheAmliling cheAmlile "> dewezet.de cheAmlile" cheAmlile "cheAmlile" mint például az Edelweiß és az Eurowings eltolódott.

Az Eurowings leányvállalata, amely mintegy 100 repülőgépparkból áll, turisztikai járatokat kínál a Central Turnstile Frankfurt és München kívül. A Spohr hangsúlyozza, hogy ez a döntés szükséges a Lufthansa versenyképességének megszerzéséhez. Egy új, a City Airlines nevű társaságot használják a Frankfurtba és a Münchenbe történő etető járatok végrehajtására. E stratégiai megközelítés ellenére a szakszervezetek ellenállása van.

A szakszervezetek ellenállása

A két Unions Association pilótafülke és az UFO kritizálta a Lufthansa stratégiát, amely további és néha nem ártott repülési műveleteket tartalmaz. Az UFO elnöke, Joachim Vázquez ezt "csoport-belső pusztító versenynek" nevezte. Tekintettel a feszült helyzetre, a MAI pilótafülke -szövetsége kollektív tárgyalásokat követelt a Lufthansa körülbelül 4800 pilóta életkorának és átmeneti ellátásának. E tárgyalások kudarcának esetén van egy másik sztrájk, különösen a Lufthansa hiányos alapmárkájával, amely tavaly volt az egyetlen csoportos társaság.

Ezek a veszteségek számos tényezőnek köszönhetők, beleértve a késleltetett repülőgép -szállításokat, valamint a magas hely- és személyi költségeket Németországban. A Lufthansa főnöke azt reméli, hogy csökkenti az új szövetségi kormány légiforgalmi és légiforgalmi irányításának állami költségeit a társaság gazdasági helyzetének javítása érdekében.

Piaci fejlesztés és fogalmak

mordorintelligence.com szerint a 2029-ig becsültük meg a piaci méretre 333,96 milliárd dollárra becsülhető, hogy a piaci méret becslése szerint 2023 % -ra becsüljük meg a 2,95 % -ot. 2028. Különösen az ázsiai-csendes-óceáni térség magas növekedési potenciált mutat, és a leggyorsabban növekvő piacnak tekintik.

A közelmúltban a Covid 19 Pandemic erősen megterhelte a repülési piacot, de a relaxáció megkezdődött. A nemzetközi repülési utasforgalom 2022 júniusában 229,5 % -kal nőtt az előző évhez képest, ami pozitív jel az ipar számára. A helikopterek és az üzleti repülőgépek iránti kereslet szintén megnőtt, és a nagy repülőgépgyártók Boeing és az Airbus növelték termelési arányukat, hogy megfeleljenek a megnövekedett keresletnek.

A nagy gyártók közötti versengés a kereskedelmi repülés területén marad, míg a repülőgépek tervezésében innovációk várhatók. Ezeket a fejleményeket úgy tervezték, hogy javítsák az üzemanyag -hatékonyságot és a biztonságot. A légiközlekedési ipar tehát azzal a kihívással kell szembenéznie, hogy tovább adaptáljon, miközben új magasságokra törekszik.