Kaos na osrednji postaji Rostock: Popotniki čakajo ure več ur!

Kaos na osrednji postaji Rostock: Popotniki čakajo ure več ur!

V sredo, 16. aprila 2025, je bil na glavni železniški postaji Rostock kaotični scenarij po hudi nesreči na železniški progi med Rostockom in Stralsundom, ki je prekinil vlakovne povezave. Incident, ki je bil razvrščen kot "osebna poškodba", je privedel do več ur ločitve poti, ki jo je bilo mogoče sprostiti le od 19. ure. Prizadeto je bilo več sto popotnikov, ki so se obdržale na železniških postajah in čakale na informacije o nadaljnjem potovanju, vendar se pogosto niso uresničile.

Incident se je zgodil med potjo ledu od Binza do Frankfurta (glavnega) in je bil na koncu opredeljen kot samomor. Medtem ko so potniki čakali na nadomestni promet, je kaos še dodatno zaostril neustrezne informacije in redko razpoložljivost nadomestnih avtobusov. Jan Gerlach, potnik invalid, je poročal, da je tri ure čakal na prenatrpane avtobuse. Po začetnih težavah z gotovino mu je končno lahko plačal taksi s svojo kartico.

Vpliv na popotnike

Neustreznosti v prometu so privedle do različnih scenarijev, v katerih so morali popotniki najti svoje rešitve. Medtem ko so bili nekateri potniki odvisni od prijateljev ali družine, ki jih je treba pobrati, je 21-letni študent iz Kiela obvestil svoje bližnje sorodnike zaradi napačnih informacij o nadomestnih avtobusih. Negotovost se je razširila tudi na družine, na primer tiste iz Stuttgarta, ki so se morale spoprijeti tudi z neuspehi vlaka, ali z družino Schmidt iz Stralsunda, ki je zaman čakala na napačni strani postaje za nadomestne avtobuse in je na koncu morala vzeti taksi. Celo družina Zoller iz Züricha je naročila Uber Taxi, naj pride do cilja.

Nujno upravljanje Deutsche Bahn

nesreče v železniškem prometu so redek, a resen dogodek. Deutsche Bahn velja za eno najvarnejših prevoznih sredstev, tudi če veliko takih incidentov povzroči vedenje tretjih oseb. Nujno upravljanje Deutsche Bahn želi podpreti službe za nujne primere in jim ponuditi potrebno varnost pri obvladovanju nujnih primerov. Sile prejmejo podporo pri nujnih medicinskih službah, nujnih službah in organizaciji za tehnično pomoč, ki igrajo ključno vlogo pri operativnem upravljanju.

Upravljanje v sili ne vključuje samo neposredne podpore za operacije, ampak tudi načrtovanje in sledenje vajam, ki so bistvene za varnost popotnikov in učinkovitost reakcij na nesreče. Iskalne ukrepe in svetovalne storitve bi morale zagotoviti, da se lahko v primeru primerov hitro in učinkovito trguje, da se zagotovi varnost prebivalstva,

Dogodki 16. aprila znova opozarjajo na potrebo po izboljšani informacijski politiki železnice in več usklajevanja pri upravljanju v izrednih razmerah, da bi se v prihodnosti izognili takšnim neprijetnim situacijam.