Ministr Wissing vyžaduje více peněz na zchátralou železniční infrastrukturu!
Ministr Wissing vyžaduje více peněz na zchátralou železniční infrastrukturu!
Berlin, Deutschland - Ministr dopravy Volker Wissing jasně vystoupil proti změně v čele Deutsche Bahn. V rozhovoru s ARD zdůraznil, že problémy železnice, jako jsou rozbité a staré signální boxy, nemohou být vyřešeny personálními debatami. Wissing vidí odpovědnost za problémy s infrastrukturou v politice, která neposkytla potřebné finanční zdroje po dlouhou dobu. V loňském roce bylo včas včas pouze 62,5 % vlaků s dlouhým způsobem, což zdůrazňuje naléhavost témat.
Koaliční dohoda o Union a SPD bude reorganizována dozorčí radou a členem představenstva Deutsche Bahn a Infrago. Cílem těchto reforem je vytvořit více odborných znalostí a zkrátit struktury. Generální ředitel Richard Lutz, který je v úřadu od března 2017, je proto odpovědný za provádění příslušných opatření.
Renovační program Deutsche Bahn
V rámci komplexní strategie představila Deutsche Bahn celkový program pro rekonstrukci infrastruktury, železniční provozu a ekonomiky až do roku 2027. Tento program, který je známý jako „S3“, si klade za cíl obnovit výkon železnic a zvýšit zkušenost zákazníka prostřednictvím zlepšování doručení a spolehlivosti. Kromě toho je třeba zajistit finanční zatížení společnosti.Dozorčí orgány Deutsche Bahn očekávají specifikaci renovačního programu v rámci rozpočtu a střednědobého plánování plánování v příštím prosinci.
Lze měřit ambiciózní cíle renovačního programu: zpoždění související s infrastrukturou se má do roku 2027 snížit o 20 %. Při přepravě dlouhého vzdálenosti je vyhledána přesnost 75 až 80 %. Kromě toho má provozní výsledek (EBIT) v systémové síti do roku 2027 zvýšit na 2 miliardy EUR. Richard Lutz zdůrazňuje, že tato rekonstrukce je nezbytná k vyrovnání se špatným stavem infrastruktury a účinky vnějších krizí.
konkrétně plánovaná opatření
Program renovace zahrnuje několik konkrétních opatření: Obecná renovace 1500 kilometrů trasy je plánována do roku 2027 a výměna 200 starých, odstraňování signálních boxů. Kromě toho má být 100 vlakových stanic modernizováno každoročně. Za účelem zvýšení přesnosti je pět nejdůležitějších uzlů v Německu - Berlín, Hamburk, Kolín nad Rýnem, Frankfurt a Mnichov - konkrétně uleveni. Účinnost by měl také zvýšit uvízl systém pro opatření pro stavbu a údržbu.
db Fernverkehr také plánuje mít rozsáhlou modernizaci, aby bylo možné uspokojit zvýšenou poptávku. Zatímco DB Regio již zvýšila počet cestujících na úrovni před koronou, DB Cargo může začít novou strukturou zaměřenou na zákazníka, aby zůstala konkurenceschopná. Cílem je snížit míru personálních výdajů z v současnosti 52 % na 50 % bez stanovení.
Celkově čelí Deutsche Bahn hlavním výzvám, ale také četným zlepšením, která mají být v následujících letech realizována. Pro úspěšné provádění těchto ambiciózních plánů je zásadní jasný finanční rámec a podpora politiky.
Stručně řečeno, lze říci, že odpovědnost za zlepšení železnice není jen ve správě, ale také mezi politickým rozhodnutím, kteří musí konečně poskytnout potřebné finanční prostředky, aby Deutsche Bahn vyhovoval budoucnosti.Další informace o výzvách a plánovaných opatřeních Deutsche Bahn můžete nahlásit hlášení merkur a na webu na web o webu o webu a na webu o webu o stránkách a> a na webu o webu o webu o webu o webu o webu o webu a na webu o webu a na webu a "
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |