Ministar Wissing zahtijeva više novca za raspadnutu željezničku infrastrukturu!
Ministar Wissing zahtijeva više novca za raspadnutu željezničku infrastrukturu!
Berlin, Deutschland - Ministar prijevoza Volker Wissing jasno je govorio protiv promjene na čelu Deutsche Bahn. U intervjuu za ARD naglasio je da se problemi željeznice, poput slomljenih i starih signalnih kutija, ne mogu riješiti u raspravama o osobljem. Wissing vidi odgovornost za infrastrukturne probleme u politici, koji nisu osigurali potrebna financijska sredstva tijekom dugog vremenskog razdoblja. Samo 62,5 % vlakova dugih udara bilo je na vrijeme prošle godine, što naglašava hitnost obrađenih tema.
Sporazum o koaliciji Unije i SPD reorganizirat će nadzorni odbor i član uprave Deutsche Bahn i Infrago. Cilj ovih reformi je stvoriti više stručnosti i smanjiti strukture. Izvršni direktor Richard Lutz, koji je na vlasti od ožujka 2017., stoga je odgovoran za primjenu odgovarajućih mjera.
Program obnove Deutsche Bahn
Kao dio sveobuhvatne strategije, Deutsche Bahn predstavio je cjelokupni program za obnovu infrastrukture, željezničke operacije i gospodarstva do 2027. godine. Ovaj program, koji je poznat kao "S3", ima za cilj obnoviti performanse željeznice i povećati korisničko iskustvo putem poboljšanja u vijencu i pouzdanosti. Osim toga, osigurava se osigurava financijsko opterećenje.Nadzorna tijela Deutsche Bahn očekuju specifikaciju programa obnove u sklopu proračunskog i srednjoročnog planiranja u narednom prosincu.
Ambiciozni ciljevi programa obnove mogu se izmjeriti: kašnjenja povezana s infrastrukturom trebaju se smanjiti za 20 % do 2027. godine. U dugom transportu tražena je točnost od 75 do 80 %. Osim toga, operativni rezultat (EBIT) u mrežnoj mreži je povećati na 2 milijarde eura do 2027. godine. Richard Lutz naglašava da je ta obnova neophodna kako bi se nosila s lošim stanjem infrastrukture i učincima vanjskih kriza.
Posebno planirane mjere
Program obnove uključuje nekoliko konkretnih mjera: Opća obnova 1500 kilometara rute planirana je do 2027. godine i razmjena 200 starih, rješavanja problema. Pored toga, 100 željezničkih stanica treba modernizirati godišnje. Kako bi se povećala točnost, pet najvažnijih čvorova u Njemačkoj - Berlin, Hamburg, Köln, Frankfurt i München - posebno su ublaženi. Zaglavljeni sustav za mjere izgradnje i održavanja također bi trebao povećati učinkovitost.
DB Fernverkehr također planira imati opsežnu modernizaciju kako bi se zadovoljila povećana potražnja. Iako je DB Regio već povećao brojeve putnika na razinu prije Corona, DB Cargo može započeti s novom strukturom orijentiranom na kupca kako bi ostao konkurentan. Cilj je smanjiti stopu troškova osoblja s trenutno 52 % na 50 % bez polaganja.
Sveukupno, Deutsche Bahn suočava se s velikim izazovima, ali i brojnim mjerama poboljšanja koje će se provesti u narednim godinama. Jasan financijski okvir i podrška politike ključni su za uspješnu provedbu ovih ambicioznih planova.
Ukratko, može se reći da je odgovornost za poboljšanje željeznice ne samo u upravljanju, već i među političkim odlukama koji su konačno morali osigurati potrebna sredstva kako bi Deutsche Bahn bio prikladan za budućnost.Za daljnje informacije o izazovima i planiranim mjerama Deutsche Bahn možete izvijestiti o izvještavanju
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |