Wissing miniszter több pénzt igényel a romlott vasúti infrastruktúrára!
Wissing miniszter több pénzt igényel a romlott vasúti infrastruktúrára!
Volker Wissing közlekedési miniszter egyértelműen beszélt a Deutsche Bahn vezetőjének változásával szemben. Az ARD -vel készített interjúban hangsúlyozta, hogy a vasút problémáit, például a törött és a régi jelződobozokat, a személyi viták nem oldhatják meg. A bölcsesség látja a felelősséget a politikában az infrastrukturális problémákért, amely hosszú ideig nem biztosította a szükséges pénzügyi forrásokat. A hosszú távú vonatoknak csak 62,5 % -a volt az elmúlt évben, ami hangsúlyozza a tárgyalt témák sürgősségét.A Unió és az SPD Koalíciós megállapodást a Felügyelő Bizottság és az Infrago igazgatósági tagja átszervezi. Ezen reformok célja, hogy több szakértelmet teremtsenek és csökkentsék a struktúrákat. Richard Lutz vezérigazgató, aki 2017. márciusa óta hivatalban van, tehát a megfelelő intézkedések végrehajtásának felelőssége.
Deutsche Bahn felújítási programja
Az átfogó stratégia részeként a Deutsche Bahn átfogó programot mutatott be az infrastruktúra, a vasúti üzemeltetés és a gazdaság felújítására 2027 -ig. Ez a "S3" néven ismert program célja a vasút teljesítményének helyreállítása, valamint az ügyfelek tapasztalatainak növelése a pontosság és a megbízhatóság fejlesztése révén. Ezenkívül biztosítani kell a vállalat pénzügyi terhelését.A Deutsche Bahn felügyeleti testületei a felújítási program meghatározását várják el a következő decemberi költségvetési és középtávú tervezés részeként.
A felújítási program ambiciózus céljait meg lehet mérni: az infrastruktúra -kapcsolatokkal kapcsolatos késéseket 2027 -re 20 % -kal kell csökkenteni. A hosszú távú transzportban 75–80 % -os pontosságot kell elérni. Ezenkívül a rendszerhálózat működési eredménye (EBIT) 2027 -re 2 milliárd euróra növekszik. Richard Lutz hangsúlyozza, hogy ez a felújítás szükséges az infrastruktúra rossz állapotának és a külső válságok hatásainak kezeléséhez.
kifejezetten megtervezett intézkedések
A felújítási program számos konkrét intézkedést tartalmaz: az 1500 kilométeres útvonal általános felújítását 2027 -re tervezik, és a 200 régi, hibaelhárító jeldobozok cseréjét. Ezenkívül 100 vasútállomást kell évente modernizálni. A pontosság növelése érdekében a németországi öt legfontosabb csomó - Berlin, Hamburg, Köln, Frankfurt és München - kifejezetten megkönnyebbült. Az építési és karbantartási intézkedések beragadó rendszerének szintén növelnie kell a hatékonyságot.
Adb Fernverkehr azt is tervezi, hogy kiterjedt modernizációt fog elérni a megnövekedett kereslet kielégítése érdekében. Míg a DB Regio már megnövelte az utasszámokat a korona előtti szintre, a DB Cargo új ügyfél-orientált struktúrával kezdődhet, hogy versenyképes maradjon. A cél az, hogy a személyzeti költségeket a jelenleg 52 % -ról 50 % -ra csökkentse.
Aösszességében a Deutsche Bahn komoly kihívásokkal szembesül, de számos fejlesztési intézkedés is, amelyeket az elkövetkező években kell végrehajtani. Az egyértelmű pénzügyi keret és a politika támogatása elengedhetetlen ezen ambiciózus tervek sikeres végrehajtásához.
Összefoglalva, elmondható, hogy a vasút javításáért nemcsak a menedzsmentben, hanem a politikai döntéshozók körében is a felelősség, akiknek végre be kell nyújtaniuk a szükséges pénzeszközöket annak érdekében, hogy a Deutsche Bahn a jövőre alkalmas legyen.A Deutsche Bahn kihívásaival és tervezett intézkedéseiről további információkért jelentheti a merkur conception jelentését.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |