O ministro Wissing exige mais dinheiro pela infraestrutura ferroviária em ruínas!
O ministro Wissing exige mais dinheiro pela infraestrutura ferroviária em ruínas!
O ministro dos Transportes, Volker Wissing, claramente se manifestou contra uma mudança à frente do Deutsche Bahn. Em uma entrevista à ARD, ele enfatizou que os problemas da ferrovia, como caixas de sinalização quebradas e antigas, não podem ser resolvidas por debates de pessoal. Wissing vê a responsabilidade pelos problemas de infraestrutura na política, que não fornecem os recursos financeiros necessários por um longo período de tempo. Apenas 62,5 % dos trens de longa distância chegaram no tempo no ano passado, o que sublinha a urgência dos tópicos abordados.O contrato de coalizão da União e do SPD será reorganizado pelo Conselho de Supervisão e pelo membro do Conselho de Deutsche Bahn e Infrago. O objetivo dessas reformas é criar mais experiência e diminuir as estruturas. O CEO Richard Lutz, que está no cargo desde março de 2017, é, portanto, responsabilidade de implementar medidas apropriadas.
Programa de renovação de Deutsche Bahn
Como parte de uma estratégia abrangente, a Deutsche Bahn apresentou um programa geral para a reforma da infraestrutura, operação ferroviária e economia até 2027. Este programa, conhecido como "S3", visa restaurar o desempenho do trem e aumentar a experiência do cliente por meio de melhorias na pontualidade e confiabilidade. Além disso, a capacidade de carga financeira da empresa deve ser garantida.Os objetivos ambiciosos do programa de renovação podem ser medidos: os atrasos relacionados à infraestrutura devem ser reduzidos em 20 % até 2027. Uma pontualidade de 75 a 80 % é solicitada em transporte de longa distância. Além disso, o resultado operacional (EBIT) na rede do sistema deve aumentar para 2 bilhões de euros até 2027. Richard Lutz enfatiza que essa renovação é necessária para lidar com a baixa condição da infraestrutura e os efeitos das crises externas.
Medidas planejadas especificamente
O programa de renovação inclui várias medidas concretas: a reforma geral de 1500 quilômetros de rota é planejada até 2027 e a troca de 200 caixas de sinalização antigas e solucionando. Além disso, 100 estações de trem devem ser modernizadas anualmente. Para aumentar a pontualidade, os cinco nós mais importantes da Alemanha - Berlim, Hamburgo, Colônia, Frankfurt e Munique - são especificamente aliviados. Um sistema preso para medidas de construção e manutenção também deve aumentar a eficiência.
dB Fernverkehr também planeja ter uma extensa modernização para atender ao aumento da demanda. Embora o DB Regio já tenha aumentado o número de passageiros para o nível pré-coroa, a carga de banco de dados pode começar com uma nova estrutura orientada para o cliente para permanecer competitiva. O objetivo é reduzir a taxa de despesas de pessoal de 52 % a 50 % sem se estabelecer.
No geral, Deutsche Bahn enfrenta grandes desafios, mas também numerosas medidas de melhoria que devem ser implementadas nos próximos anos. Uma estrutura financeira clara e o apoio da política são cruciais para a implementação bem -sucedida desses planos ambiciosos.
Em resumo, pode -se dizer que a responsabilidade pela melhoria da ferrovia não é apenas na administração, mas também entre os fabricantes de decisão política que precisam finalmente fornecer os fundos necessários para tornar Deutsche Bahn adequado para o futuro. Para obter mais informações sobre os desafios e as medidas planejadas de Deutsche Bahn, você pode relatar o relatório de DetailsOrt Berlin, Deutschland Quellen