Minister Wissing zahteva več denarja za razpadlo železniško infrastrukturo!
Minister Wissing zahteva več denarja za razpadlo železniško infrastrukturo!
Berlin, Deutschland - Prometni minister Volker Wissing je očitno izgovoril proti spremembi na čelu Deutsche Bahna. V intervjuju za ARD je poudaril, da problemov železnice, kot so zlomljene in stare signalne škatle, ni mogoče rešiti z razpravami o osebju. Wissing vidi odgovornost za infrastrukturne težave v politiki, ki v daljšem obdobju ni zagotovila potrebnih finančnih sredstev. Lani je bilo pravo 62,5 % vlakov z dolgimi razdaljami, kar poudarja nujnost obravnavanih tem.
Sporazum o koaliciji Unije in SPD bosta reorganizirala nadzorni svet in član odbora Deutsche Bahn in Infrago. Namen teh reform je ustvariti več strokovnega znanja in zmanjšati strukture. Zato je izvršni direktor Richard Lutz, ki je na položaju od marca 2017, odgovoren za izvajanje ustreznih ukrepov.
Program prenove Deutsche Bahn
Deutsche Bahn je v okviru celovite strategije do leta 2027 predstavil celoten program za prenovo infrastrukture, delovanja železnic in gospodarstva. Ta program, ki je znan kot "S3", želi obnoviti uspešnost železnice in povečati izkušnjo kupca z izboljšanjem točnosti in zanesljivosti. Poleg tega je treba zagotoviti zmogljivost finančne obremenitve podjetja.Nadzorni organi Deutsche Bahn v prihodnjem decembru pričakujejo specifikacijo programa za obnovo kot del proračuna in srednjeročno načrtovanje načrtovanja.
Ambiciozne cilje programa prenove je mogoče izmeriti: zamude, povezane z infrastrukturo, do leta 2027 zmanjšajo za 20 %. Točnost od 75 do 80 % se išče v dolgem prevozu. Poleg tega naj bi se operativni rezultat (EBIT) v sistemski mreži do leta 2027 povečal na 2 milijarde evrov. Richard Lutz poudarja, da je ta obnova potrebna za spopadanje s slabim stanjem infrastrukture in učinki zunanjih kriz.
posebej načrtovani ukrepi
Program prenove vključuje več konkretnih ukrepov: splošna prenova 1500 kilometrov poti je načrtovana do leta 2027 in izmenjava 200 starih, odpravljanja napak. Poleg tega je treba letno posodobiti 100 železniških postaj. Da bi povečali točnost, je pet najpomembnejših vozlov v Nemčiji - Berlinu, Hamburgu, Kölnu, Frankfurtju in Münchnu. Zataknjen sistem za gradbene in vzdrževalne ukrepe bi moral povečati tudi učinkovitost.
DB Fernverkehr načrtuje tudi obsežno posodobitev, da bi zadostili povečanemu povpraševanju. Medtem ko je DB Regio že povečal število potnikov na ravni pred Corono, se lahko DB tovori začne z novo strukturo, usmerjeno v kupca, da bi ostal konkurenčen. Cilj je znižati stopnjo stroškov kadrov s trenutno 52 % na 50 %, ne da bi ga postavili.
Na splošno se Deutsche Bahn sooča z velikimi izzivi, pa tudi številnimi ukrepi za izboljšanje, ki jih je treba izvajati v prihodnjih letih. Jasen finančni okvir in podpora politike sta ključnega pomena za uspešno izvajanje teh ambicioznih načrtov.
Če povzamemo, lahko rečemo, da odgovornost za izboljšanje železnice ni samo v upravljanju, ampak tudi med političnimi odločitvami -proizvajalci, ki morajo končno zagotoviti potrebna sredstva, da bi Deutsche Bahn ustrezali prihodnosti.For further information on the challenges and the planned measures of Deutsche Bahn you can report the reporting of Merkur and the detailed renovation concept on the website of the
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |