Governo federal no dilema do e-futuro: limites de gases de escape e novos modelos!

Governo federal no dilema do e-futuro: limites de gases de escape e novos modelos!

Brüssel, Belgien - Os desafios do novo governo federal a partir de fevereiro de 2025 são diversos e exigem ação rápida. Os tópicos variam do fortalecimento da defesa ao controle da migração e à redução dos preços da energia. Os ministros têm como objetivo reduzir a burocracia, contêm as taxas e garantir a segurança interna enquanto eles também desejam aumentar a economia. Nesse contexto, é essencial construir confiança na população e reduzir a polarização. Em breve, os representantes do governo terão que se afirmar em Bruxelas, idealmente com o apoio da França e da Itália.

Um dos maiores desafios diz respeito ao setor automotivo e à redução das emissões de gases de escape. A partir de 2023, os fabricantes devem projetar eletricamente cerca de 20% de seus novos registros. Muitas empresas consideram que esse requisito é ilusório. A discrepância entre as promessas normativas e a realidade é problemática, especialmente devido aos altos custos de aquisição e à falta de condenação pelos clientes. De novo e de novo, se fala em conversar com os carros elétricos ou comprar certificados climáticos. Essas práticas de compra, em particular, favorecem os fabricantes chineses e a Tesla.

A transição para a eletromobilidade

O ISI do Instituto Fraunhofer de Sistema e Inovação examinou as metas de vendas dos carros elétricos e os incentivos políticos para os fabricantes. Desde 2035, é proibida a venda de carros novos com motores de combustão para combustíveis fósseis na UE. Inúmeros fabricantes já anunciaram sua saída da produção de veículos de combustão. Por exemplo, a BMW planeja oferecer pelo menos 50% de veículos totalmente elétricos até 2030, enquanto a Volkswagen também se esforça para 80% na Europa.

• Porsche: 80% veículos totalmente elétricos até 2030
• Stellantis: apenas carros elétricos na Europa até 2030
• Audi: definindo a produção de veículos de combustão até 2033 no último
• Hyundai: investiu 16,5 bilhões de euros em eletromobilidade
até 2030
• Ford: o objetivo de oferecer apenas carros elétricos até 2030
• Mercedes: pelo menos 50% e-carros ou híbridos plug-in até 2030

Em cidades como Estocolmo, Copenhague e Amsterdã, zonas ou proibições de veículos de combustão já foram anunciadas até 2030. Na Grã -Bretanha, também a proibição de vendas para esses veículos será preferida por cinco anos a 2030. Em Pequim, há novamente restrições de admissão para os veículos. A UE também planeja um aumento no imposto de CO2 de atualmente 45 euros por tonelada para mais de 100 euros para 2027.

Equilíbrio ecológico e emissões de carros elétricos

Especialistas examinaram as emissões de carros elétricos e relatam um equilíbrio inicialmente pior de CO2 que deve ser compensado ao longo da vida útil dos veículos. O estilo de direção e a fonte de energia usados ​​desempenham um papel crucial. Após uma análise, há um registro de CO2 relacionado à produção de 24,2 toneladas de CO2äq para um carro elétrico com 62 kWh de capacidade de bateria. Em comparação, veículos a diesel e a gasolina alcançam valores mais altos.

As emissões THG variam muito, dependendo do perfil de condução e dos métodos de análise utilizados. Por exemplo, um veículo elétrico de uma milhagem de 90.000 km se torna mais amigável ao clima do que um queimador de gasolina. Apesar do ceticismo inicial, o potencial da eletromobilidade na Europa é considerado grande, especialmente nos avanços tecnológicos e na expansão adicional da infraestrutura de carregamento.

No geral, o mercado automotivo permanece em movimento e pode sofrer mudanças significativas ao espalhar veículos elétricos até 2030. As previsões indicam que 31 fabricantes podem vender pelo menos oito milhões de carros elétricos por ano, o que poderia aumentar a participação de mercado dos atuais 15,4% para quase 60%.