Rongiõnnetus Bienrodes: nõuded suurema turvalisuse järele kasvavad!

Rongiõnnetus Bienrodes: nõuded suurema turvalisuse järele kasvavad!

Pühapäeval juhtus Braunschweig-Bienrode linnas avarii tõkketa raudteeülesõidukohal, mis avati eile, neljapäeva hommikul taas rongiliiklusele. Regionaalrong põrkas kokku sõiduautoga. 27-aastane juht sai kergelt viga. Õnneks ei saanud umbes 50 rongis olnud reisijat vigastada. Pärast juhtunut suleti ajutiselt rajalõik, mis tõi kaasa piirkondliku liikluse piirangud NDR teatatud.

Liikuvuse piirkonnas tagasid ajutiselt mobiilsed tõkkesüsteemid õnnetuskohal ja teine ​​raudteeülesõit. Pikemas perspektiivis on plaanis ka püsivalt paigaldatud pooltõkked. Piirkonnas regionaalronge opereeriv ettevõte Erixx nõuab tungivalt piiranguteta raudteeülesõidukohtade paremat turvalisust. Seda toetab ka linnaosavanem Sonja Lerche SPD-st, kes kutsub julgeolekukaalutlustel üles olukorda leevendama.

Poliitilised reaktsioonid ja ettepanekud

Poliitiline debatt raudteeülesõidukohtade ohutuse üle kogub hoogu. CDU, FDP ja BIBS kritiseerivad, et sellised nõudmised esitatakse liiga hilja. Michael Berger (CDU) tõi välja, et taotlus nende ülekäigukohtade kindlustamiseks lükati tagasi juba 2022. aastal. Praegune olukord on muutnud vajalikuks ohutusmeetmetele uuesti mõelda.

Viimase kolme aasta jooksul on samal raudteeülesõidukohal toimunud neli tõsist intsidenti. Viimane õnnetus juhtus, kui juht sõitis punase tulega ja sai löögi kohalikult rongilt. Tuletõrjujad pidid naise autost vabastama. Selle ristmiku raudteeliin on samuti üherajaline, mis dramatiseerib veelgi õnnetuste ajalugu.

Õnnetusohu uuringute statistika

Kindlustusandjate õnnetuste uuringute (UDV) uuring näitab, et raudteeülesõitudel juhtuvate õnnetuste peamine põhjus on inimlik eksitus. 84% väravateta, kuid vilkuritega ülekäiguradadel juhtuvatest õnnetustest on põhjustatud punaste märguannete läbimisest. Pooltõketega ülesõidukohtadel püüab 42% liiklejatest neid vältida. Igal aastal kaotab sellistes õnnetustes elu ligikaudu 50 inimest, samas kui ligikaudu 250 saab raskelt ja ligi 1000 kergelt vigastada.

Ohutute ülekäigukohtade osakaalu saab parandada struktuursete meetmetega. Täistõkkeid peetakse kõige turvalisemaks lahenduseks, kuid need nõuavad pikemat sulgemisaega, mis võib kiiretel aegadel olla problemaatiline. Seetõttu on eriti oluline teavitada juhte ohtudest ja luua paremaid tehnilisi ettevaatusabinõusid.

Vajalikud turvameetmed

Dem Teadusuuringute infosüsteem Selle järgi oli Saksamaal 2022. aastal kokku 13 624 raudteeülesõitu. Üle 70% neist on tehniliselt kindlustatud. Märkimisväärne osa jääb siiski turvamata, mis võib põhjustada probleeme, eriti tiheda liiklusega piirkondades. Ohutuse suurendamiseks ja eelkõige liiklejate teadlikkuse tõstmiseks on oluline olemasolevad eeskirjad läbi vaadata.

Nende hiljutiste sündmuste valguses on selge, et sarnaste õnnetuste vältimiseks tulevikus on vaja nii poliitilisi otsuseid kui ka uuendatud ohutusmeetmeid. Hästi läbimõeldud liiklusohutussüsteem võiks muuta mõjutatud raudteeülesõidukohad ohutumaks ja minimeerida riski kõikidele liiklejatele. Nüüd on otsustajate ülesanne algatada vajalik meetmete pakett.