Deset let Dieselgate: Braunschweigský soud bojuje za spravedlnost!

Deset let Dieselgate: Braunschweigský soud bojuje za spravedlnost!

18. září 2015 první veřejná obvinění americké Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) proti Volkswagenu položila základ jednoho z největších skandálů v automobilové historii. Dnes, přesně o deset let později, se může koncern VW ohlédnout za bouřlivým desetiletím, které bylo poznamenáno soudními spory, finančními ztrátami a enormní ztrátou image. Informuje o tom Tagesschau že krajskému soudu v Braunschweigu již bylo doručeno přes 43 000 žalob na náhradu škody od zákazníků VW, které směřují proti nelegálně používanému softwaru pro kontrolu emisí.

Mluvčí soudu Benedikt Eicke popisuje situaci jako „výzvu na všech úrovních“. Zatímco poslední případy v Braunschweigu by měly být uzavřeny letos, civilní žaloby u jiných soudů se stále táhnou. Pro VW zůstává právní vyšetřování podvodu s naftou zdlouhavou záležitostí; Zaplacení pokut a kompenzací ve výši přes 33 miliard eur ukazuje finanční rozměry skandálu. Přidáno BR.de že kolem 11 milionů vozidel na celém světě je ovlivněno manipulativními úrovněmi emisí, včetně 2,5 milionu v Německu.

Důsledky pro Volkswagen a průmysl

Brzké stažení vozidel Federálním úřadem pro motorovou dopravu (KBA) vedlo k rychlému odhalení skandálu a dostalo VW do nejisté pozice. Tehdejší generální ředitel Martin Winterkorn musel svůj post opustit a trestněprávní důsledky čelili i dalším vedoucím pracovníkům, například generálnímu řediteli Audi Rupertu Stadlerovi. V posledních měsících bylo odsouzeno několik bývalých manažerů, včetně bývalého šéfa vývoje dieselových motorů, který byl odsouzen na čtyři a půl roku vězení, zatímco Stadler vyvázl s podmíněným trestem. odkazuje BR.de že Winterkorn se ještě nemusel dostavit k soudu, protože byly uvedeny zdravotní důvody.

Výsledek skandálu zasáhl i celý německý automobilový průmysl. Hovoří se o devíti a půlprocentním poklesu podílu naftových vozidel mezi novými registracemi v Německu – z téměř 50 % v roce 2015 na pouhých 13 % v srpnu 2025. To dostalo průmysl a jeho politické příznivce, včetně federální vlády, pod tlak, což často vedlo k ostré kritice automobilového průmyslu ze strany Angely Merkelové.

Aktuální vývoj a výhled

Kromě soudních sporů VW vynaložil velké úsilí na zlepšení své image. Současný generální ředitel Oliver Blume zdůrazňuje, že společnost se dále rozvíjela a inovace ve firemní kultuře jsou patrné. Zástupci podnikové rady hlásí lepší týmový duch a otevřenější rozhodovací procesy. Kritické hlasy však zůstávají hlasité a stěžují si, že nadále převládá zaměření na maximalizaci zisku. Tagesschau zdůrazňuje že právní vyřízení dieselového skandálu může trvat roky.

Pro dotčené zákazníky budou nadále zpracovávány svolávací akce pro značky VW, Audi, Seat, Škoda a Porsche. Podle ADAC jsou nepřijatelná výfuková technologie postižena nejen starší vozidla, ale i novější modely; Složitost právních situací se dále zvyšuje vzhledem k velkému počtu dotčených typů vozidel. Informoval ADAC dotčeným vlastníkům o jejich právech a případné kompenzaci.

Výhled ukazuje, že cesta k úplnému vypořádání se se skandálem bude ještě dlouhá, a to jak pro Volkswagen, tak pro dotčené. Navzdory všem výzvám je pro mnoho lidí důležité mít hlavu vzhůru a překonat právní překážky!