Ti år med Dieselgate: Braunschweig-domstolen kæmper for retfærdighed!

Ti år med Dieselgate: Braunschweig-domstolen kæmper for retfærdighed!

Den 18. september 2015 lagde de første offentlige anklager mod Volkswagen fra US Environmental Protection Agency (EPA) grundlaget for en af ​​de største skandaler i bilhistorien. I dag, præcis ti år senere, kan VW-koncernen se tilbage på et turbulent årti, der var præget af juridiske stridigheder, økonomiske tab og et enormt imagetab. Tagesschau rapporterer at over 43.000 erstatningskrav fra VW-kunder allerede er modtaget af Braunschweig Regional Court, som er rettet mod den ulovligt anvendte emissionskontrolsoftware.

Rettens talsmand Benedikt Eicke beskriver situationen som en "udfordring på alle niveauer". Mens de sidste sager i Braunschweig forventes afsluttet i år, trækker de civile retssager ved andre domstole stadig ud. For VW er den juridiske undersøgelse af dieselsvindel en langvarig opgave. Betalingen på over 33 milliarder euro i bøder og erstatning viser de økonomiske dimensioner af skandalen. BR.de tilføjet at omkring 11 millioner køretøjer på verdensplan er påvirket af de manipulerende emissionsniveauer, herunder 2,5 millioner i Tyskland.

Konsekvenser for Volkswagen og industrien

Den tidlige tilbagekaldelse af køretøjer af Federal Motor Transport Authority (KBA) førte til den hurtige afsløring af skandalen og satte VW i en usikker position. Den daværende administrerende direktør Martin Winterkorn måtte forlade sin stilling, og andre direktører, såsom Audis administrerende direktør Rupert Stadler, fik også strafferetlige konsekvenser. Flere tidligere ledere er blevet dømt i de seneste måneder, heriblandt den tidligere chef for dieselmotorudvikling, der blev idømt fire et halvt års fængsel, mens Stadler slap med en betinget dom. BR.de henviser at Winterkorn endnu ikke har skullet møde i retten, fordi helbredsmæssige årsager blev anført.

Resultatet af skandalen påvirkede også hele den tyske bilindustri. Der tales om et fald på ni en halv procent i andelen af ​​dieselkøretøjer blandt nyregistreringer i Tyskland – fra næsten 50 % i 2015 til blot 13 % i august 2025. Det har sat industrien og dens politiske støtter, herunder den føderale regering, under pres, hvilket ofte har ført til hård kritik af bilindustrien fra Angela Merkel.

Aktuel udvikling og udsigter

Ud over de juridiske stridigheder har VW gjort en stor indsats for at forbedre sit image. Den nuværende administrerende direktør Oliver Blume understreger, at virksomheden har udviklet sig yderligere, og at innovationer i virksomhedskulturen er mærkbare. Samarbejdsudvalgsrepræsentanter rapporterer om bedre holdånd og mere åbne beslutningsprocesser. Ikke desto mindre forbliver kritiske røster høje, der klager over, at fokus på profitmaksimering fortsat dominerer. Tagesschau højdepunkter at den juridiske behandling af dieselskandalen kan tage år.

Tilbagekaldelser for mærkerne VW, Audi, Seat, Škoda og Porsche vil fortsat blive behandlet for berørte kunder. Ifølge ADAC er ikke kun ældre køretøjer, men også nyere modeller påvirket af uacceptabel udstødningsteknologi; Kompleksiteten af ​​de juridiske situationer øges yderligere på grund af det store antal køretøjstyper, der er berørt. ADAC informerede berørte ejere om deres rettigheder og eventuel erstatning.

En udsigt viser, at vejen til fuldt ud at håndtere skandalen stadig vil være lang, både for Volkswagen og for de berørte. På trods af alle udfordringerne er det for mange mennesker vigtigt at holde hovedet oppe og overvinde de juridiske forhindringer!