Kümme aastat Dieselgate'i: Braunschweigi kohus võitleb õigluse eest!

Kümme aastat Dieselgate'i: Braunschweigi kohus võitleb õigluse eest!

18. septembril 2015 pani USA Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) esimesed avalikud süüdistused Volkswageni vastu aluse autotööstuse ajaloo ühele suurimale skandaalile. Täna, täpselt kümme aastat hiljem, võib VW Grupp vaadata tagasi tormilisele kümnendile, mida iseloomustasid kohtuvaidlused, rahalised kaotused ja tohutu maine kaotus. Tagesschau teatab et Braunschweigi piirkonnakohtusse on juba laekunud üle 43 000 VW klientide kahjunõude, mis on suunatud ebaseaduslikult kasutatud heitgaaside kontrolli tarkvara vastu.

Kohtu pressiesindaja Benedikt Eicke kirjeldab olukorda kui "väljakutset kõigil tasanditel". Kui Braunschweigis loodetakse tänavu lõpule jõuda viimased kohtuasjad, siis teistes kohtutes tsiviilhagid veel venivad. VW jaoks on diislikütuse pettuse õiguslik uurimine endiselt pikk ettevõtmine; Üle 33 miljardi euro trahvide ja hüvitiste maksmine näitab skandaali rahalisi mõõtmeid. BR.de lisas et manipuleeritud heitkoguste tasemed mõjutavad maailmas umbes 11 miljonit sõidukit, sealhulgas 2,5 miljonit Saksamaal.

Tagajärjed Volkswagenile ja tööstusele

Sõidukite varajane tagasikutsumine Föderaalse Autotranspordiameti (KBA) poolt tõi kaasa skandaali kiire ilmsikstuleku ja pani VW ebakindlasse olukorda. Toonane tegevjuht Martin Winterkorn pidi oma ametikoha vabastama ja ka teisi juhte, nagu Audi tegevjuht Rupert Stadler, ootasid kriminaalsed tagajärjed. Viimastel kuudel on süüdi mõistetud mitu endist juhti, sealhulgas endine diiselmootorite arenduse juht, kes mõisteti neljaks ja pooleks aastaks vangi, Stadler pääses aga tingimisi karistusega. BR.de viitab et Winterkorn pole pidanud veel kohtu ette ilmuma, kuna viidati tervislikele põhjustele.

Skandaali tulemus puudutas ka kogu Saksamaa autotööstust. Saksamaal räägitakse diiselmootoriga sõidukite osakaalu üheksa ja poole protsendilisest vähenemisest uute registreerimiste hulgas – peaaegu 50%-lt 2015. aastal vaid 13%-ni 2025. aasta augustis. See on pannud tööstuse ja selle poliitilised toetajad, sealhulgas föderaalvalitsuse, surve alla, mis on sageli toonud kaasa Angela Merkeli karmi kriitika autotööstusele.

Praegused arengud ja väljavaated

Lisaks juriidilistele vaidlustele on VW teinud suuri pingutusi oma maine parandamiseks. Praegune tegevjuht Oliver Blume rõhutab, et ettevõte on edasi arenenud ning uuendused ettevõttekultuuris on märgatavad. Töönõukogu esindajad märgivad paremat meeskonnavaimu ja avatumat otsustusprotsessi. Sellegipoolest on jätkuvalt valju kriitilisi hääli, mis kurdavad, et jätkuvalt domineerib keskendumine kasumi maksimeerimisele. Tagesschau esiletõstmised et diisliskandaali juriidiline menetlemine võib kesta aastaid.

VW, Audi, Seati, Škoda ja Porsche kaubamärkide tagasikutsumise menetlemine jätkub mõjutatud klientide jaoks. ADACi andmetel ei mõjuta lubamatu heitgaasitehnoloogia mitte ainult vanemaid sõidukeid, vaid ka uuemaid mudeleid; Õiguslike olukordade keerukus suureneb veelgi, arvestades mõjutatud sõidukitüüpide suurt arvu. ADAC teavitas mõjutatud omanikele nende õiguste ja võimaliku hüvitise kohta.

Väljavaade näitab, et tee skandaaliga täielikult toimetulemiseks on nii Volkswageni kui ka kannatanute jaoks veel pikk. Vaatamata kõikidele väljakutsetele on paljude inimeste jaoks oluline pea püsti hoida ja juriidilistest takistustest üle saada!