Deset godina Dieselgatea: Sud u Braunschweigu se bori za pravdu!

Deset godina Dieselgatea: Sud u Braunschweigu se bori za pravdu!

Dana 18. rujna 2015., prve javne optužbe protiv Volkswagena od strane američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA) postavile su temelj za jedan od najvećih skandala u povijesti automobila. Danas, točno deset godina kasnije, VW grupa se može osvrnuti na turbulentno desetljeće koje su obilježili pravni sporovi, financijski gubici i enormni gubitak imidža. javlja Tagesschau da je preko 43.000 zahtjeva za naknadu štete od kupaca VW-a već zaprimljeno na Regionalnom sudu u Braunschweigu, koji su usmjereni protiv nezakonito korištenog softvera za kontrolu emisija.

Glasnogovornik suda Benedikt Eicke opisuje situaciju kao "izazov na svim razinama". Dok se posljednji slučajevi u Braunschweigu očekuju ove godine, građanske parnice na drugim sudovima još se razvlače. Za VW, pravna istraga prijevare s dizelskim motorima ostaje dugotrajan pothvat; Plaćanje preko 33 milijarde eura kazni i odšteta pokazuje financijske dimenzije skandala. BR.de dodao da je oko 11 milijuna vozila diljem svijeta pogođeno manipulativnim razinama emisija, uključujući 2,5 milijuna u Njemačkoj.

Posljedice za Volkswagen i industriju

Rano povlačenje vozila od strane Savezne uprave za motorni promet (KBA) dovelo je do brzog otkrivanja skandala i stavilo VW u neizvjestan položaj. Tadašnji izvršni direktor Martin Winterkorn morao je napustiti svoje mjesto, a drugi rukovoditelji, poput izvršnog direktora Audija Ruperta Stadlera, također su se suočili s kaznenim posljedicama. Proteklih mjeseci osuđeno je nekoliko bivših menadžera, među kojima i bivši šef razvoja dizelskih motora koji je osuđen na četiri i pol godine zatvora, dok se Stadler izvukao uvjetnom kaznom. BR.de se poziva da se Winterkorn još nije morao pojaviti na sudu jer su navedeni zdravstveni razlozi.

Rasplet skandala utjecao je i na cijelu njemačku autoindustriju. Govori se o padu udjela dizelskih vozila među novim registracijama u Njemačkoj za devet i pol posto - s gotovo 50% u 2015. na samo 13% u kolovozu 2025. To je industriju i njezine političke pristaše, uključujući saveznu vladu, stavilo pod pritisak, što je često dovodilo do oštrih kritika automobilske industrije od strane Angele Merkel.

Trenutni razvoj i izgledi

Osim sudskih sporova, VW je uložio velike napore u poboljšanje imidža. Dosadašnji direktor Oliver Blume ističe da se tvrtka dalje razvijala te da su primjetne inovacije u korporativnoj kulturi. Predstavnici radničkog vijeća izvješćuju o boljem timskom duhu i otvorenijim procesima donošenja odluka. Unatoč tome, kritički glasovi i dalje su glasni, žaleći se da fokus na maksimiziranje profita i dalje dominira. Tagesschau ističe da bi pravna obrada dizelskog skandala mogla trajati godinama.

Opozivi za marke VW, Audi, Seat, Škoda i Porsche nastavit će se obrađivati ​​za pogođene kupce. Prema ADAC-u, neprihvatljiva ispušna tehnologija ne utječe samo na starija vozila, već i na novije modele; Složenost pravnih situacija dodatno je povećana s obzirom na veliki broj tipova vozila na koje se odnosi. Priopćeno je iz ADAC-a pogođenim vlasnicima o njihovim pravima i mogućoj odšteti.

Izgledi pokazuju da će put do potpunog rješavanja skandala još biti dug, kako za Volkswagen tako i za one koji su pogođeni. Unatoč svim izazovima, mnogima je važno uzdignute glave i prevladati zakonske prepreke!