Dešimt metų Dieselgate: Braunšveigo teismas kovoja už teisybę!

Dešimt metų Dieselgate: Braunšveigo teismas kovoja už teisybę!

2015 m. rugsėjo 18 d. JAV aplinkos apsaugos agentūros (EPA) pirmieji vieši kaltinimai „Volkswagen“ padėjo pagrindą vienam didžiausių skandalų automobilių istorijoje. Šiandien, praėjus lygiai dešimčiai metų, VW grupė gali atsigręžti į audringą dešimtmetį, paženklintą teisiniais ginčais, finansiniais nuostoliais ir didžiuliu įvaizdžio praradimu. Tagesschau praneša kad Braunšveigo apygardos teisme jau yra gauta per 43 000 VW klientų ieškinių dėl žalos atlyginimo, kurie yra nukreipti prieš neteisėtai naudojamą išmetamųjų teršalų kontrolės programinę įrangą.

Teismo atstovas spaudai Benediktas Eicke situaciją apibūdina kaip „iššūkį visais lygiais“. Nors paskutinės bylos Braunšveige tikimasi baigti šiais metais, civiliniai ieškiniai kituose teismuose vis dar užsitęsia. VW teisinis sukčiavimo su dyzelinu tyrimas tebėra ilgas darbas; Per 33 milijardų eurų baudų ir kompensacijų sumokėjimas rodo finansines skandalo mastą. BR.de pridūrė kad apie 11 milijonų transporto priemonių visame pasaulyje yra paveikti manipuliuojamų išmetamųjų teršalų lygių, įskaitant 2,5 milijono Vokietijoje.

Pasekmės „Volkswagen“ ir pramonei

Federalinei automobilių transporto tarnybai (KBA) anksti atšaukus automobilius, greitai paaiškėjo skandalas ir VW atsidūrė pavojingoje padėtyje. Tuometinis generalinis direktorius Martinas Winterkornas turėjo palikti savo postą, o kiti vadovai, pavyzdžiui, „Audi“ vadovas Rupertas Stadleris, taip pat susidūrė su baudžiamosiomis pasekmėmis. Keletas buvusių vadovų pastaraisiais mėnesiais buvo nuteisti, įskaitant buvusį dyzelinių variklių kūrimo vadovą, kuris buvo nuteistas kalėti ketverius su puse metų, o Stadleris pabėgo nuo bausmės vykdymo atidėjimo. BR.de nurodo kad Winterkornui dar neteko stoti į teismą, nes buvo nurodytos sveikatos priežastys.

Skandalo baigtis palietė ir visą Vokietijos automobilių pramonę. Kalbama apie devynis su puse procento dyzelinių automobilių dalies sumažėjimą tarp naujų registracijų Vokietijoje – nuo ​​beveik 50 % 2015 m. iki vos 13 % 2025 m. rugpjūtį. Dėl to pramonė ir jos politiniai rėmėjai, įskaitant federalinę vyriausybę, patyrė spaudimą, o tai dažnai sukeldavo griežtą Angelos Merkel kritiką automobilių pramonei.

Dabartiniai pokyčiai ir perspektyvos

Be teisinių ginčų, VW dėjo daug pastangų gerindama savo įvaizdį. Dabartinis generalinis direktorius Oliveris Blume'as pabrėžia, kad įmonė vystėsi toliau ir pastebimos naujovės įmonės kultūroje. Darbo tarybos atstovai praneša apie geresnę komandinę dvasią ir atviresnius sprendimų priėmimo procesus. Nepaisant to, tebėra garsūs kritiški balsai, skundžiantys, kad ir toliau dominuoja dėmesys pelno didinimui. Tagesschau akcentai kad teisinis dyzelino skandalo nagrinėjimas gali užtrukti metus.

VW, Audi, Seat, Škoda ir Porsche prekių ženklų atšaukimai ir toliau bus tvarkomi nukentėjusiems klientams. ADAC teigimu, ne tik senesnės transporto priemonės, bet ir naujesni modeliai yra paveikti nepriimtinos išmetimo technologijos; Teisinių situacijų sudėtingumas dar labiau padidėja, atsižvelgiant į didelį paveiktų transporto priemonių tipų skaičių. ADAC informavo nukentėjusiems savininkams apie jų teises ir galimą kompensaciją.

Perspektyvos rodo, kad kelias iki visiško skandalo sprendimo dar bus ilgas tiek „Volkswagen“, tiek nukentėjusiems. Nepaisant visų iššūkių, daugeliui žmonių svarbu nekelti galvos ir įveikti teisines kliūtis!