Desmit Dīzelgeitas gadi: Braunšveigas tiesa cīnās par taisnību!

Desmit Dīzelgeitas gadi: Braunšveigas tiesa cīnās par taisnību!

2015. gada 18. septembrī ASV Vides aizsardzības aģentūras (EPA) pirmās publiskās apsūdzības pret Volkswagen lika pamatu vienam no lielākajiem skandāliem autobūves vēsturē. Šodien, tieši pēc desmit gadiem, VW grupa var atskatīties uz vētrainu desmitgadi, ko raksturo juridiski strīdi, finansiāli zaudējumi un milzīgs tēla zaudējums. Tagesschau ziņo ka Braunšveigas apgabaltiesā jau ir saņemti vairāk nekā 43 000 prasību par zaudējumu atlīdzināšanu no VW klientiem, kas vērstas pret nelikumīgi izmantoto emisiju kontroles programmatūru.

Tiesas pārstāvis Benedikts Eike situāciju raksturo kā "izaicinājumu visos līmeņos". Kamēr pēdējās lietas Braunšveigā paredzēts pabeigt šogad, citās tiesās civilprasības joprojām ievelkas. Uzņēmumam VW juridiskā izmeklēšana par krāpšanu ar dīzeļdegvielu joprojām ir ilgstošs pasākums; Vairāk nekā 33 miljardu eiro sodu un kompensāciju nomaksa parāda skandāla finansiālās dimensijas. BR.de piebilda ka manipulatīvie emisiju līmeņi ietekmē aptuveni 11 miljonus transportlīdzekļu visā pasaulē, tostarp 2,5 miljonus Vācijā.

Sekas Volkswagen un nozarei

Agrīna transportlīdzekļu atsaukšana, ko veica Federālā autotransporta pārvalde (KBA), izraisīja strauju skandāla atklāsmi un nostādīja VW nedrošā situācijā. Toreizējam izpilddirektoram Martinam Vinterkornam nācās atbrīvot savu amatu, un arī citiem vadītājiem, piemēram, Audi izpilddirektoram Rūpertam Stadleram, draudēja kriminālas sekas. Pēdējo mēnešu laikā notiesāti vairāki bijušie vadītāji, tostarp bijušais dīzeļdzinēju izstrādes vadītājs, kuram piespriests četrarpus gadu cietumsods, savukārt Stadlers izbēga ar nosacītu sodu. BR.de atsaucas ka Vinterkornam vēl nav nācies ierasties tiesā, jo tika minēti veselības apsvērumi.

Skandāla iznākums skāra arī visu Vācijas auto industriju. Tiek runāts par deviņarpus procentu dīzeļdzinēju transportlīdzekļu īpatsvara samazināšanos jaunu reģistrāciju skaitā Vācijā — no gandrīz 50% 2015. gadā līdz tikai 13% 2025. gada augustā. Tas ir pakļāvis nozari un tās politiskos atbalstītājus, tostarp federālo valdību, zem spiediena, kas bieži vien ir izraisījis asu Angelas Merkeles kritiku pret auto nozari.

Pašreizējās norises un perspektīvas

Papildus juridiskajiem strīdiem VW ir pielicis lielas pūles sava tēla uzlabošanai. Pašreizējais izpilddirektors Olivers Blūms uzsver, ka uzņēmums ir attīstījies tālāk un inovācijas korporatīvajā kultūrā ir manāmas. Uzņēmumu padomes pārstāvji ziņo par labāku komandas garu un atvērtākiem lēmumu pieņemšanas procesiem. Tomēr kritiskas balsis joprojām ir skaļas, sūdzoties, ka joprojām dominē peļņas palielināšana. Tagesschau izceļ ka dīzeļdegvielas skandāla juridiskā izskatīšana varētu ilgt gadiem.

VW, Audi, Seat, Škoda un Porsche zīmolu atsaukumi tiks turpināti skartajiem klientiem. Saskaņā ar ADAC datiem nepieņemama izplūdes tehnoloģija ietekmē ne tikai vecākus transportlīdzekļus, bet arī jaunākus modeļus; Juridisko situāciju sarežģītība vēl vairāk palielinās, ņemot vērā skarto transportlīdzekļu veidu lielo skaitu. ADAC informēja ietekmētajiem īpašniekiem par viņu tiesībām un iespējamo kompensāciju.

Perspektīvas liecina, ka ceļš līdz pilnīgai skandāla risināšanai vēl būs garš gan Volkswagen, gan skartajiem. Neskatoties uz visiem izaicinājumiem, daudziem cilvēkiem ir svarīgi paturēt augšā galvu un pārvarēt juridiskos šķēršļus!