Ti år med Dieselgate: Braunschweig-domstolen kjemper for rettferdighet!

Ti år med Dieselgate: Braunschweig-domstolen kjemper for rettferdighet!

18. september 2015 la de første offentlige anklagene mot Volkswagen fra US Environmental Protection Agency (EPA) grunnlaget for en av de største skandalene i bilhistorien. I dag, nøyaktig ti år senere, kan VW-konsernet se tilbake på et turbulent tiår som var preget av juridiske tvister, økonomiske tap og et enormt tap av image. Det melder Tagesschau at over 43 000 erstatningskrav fra VW-kunder allerede er mottatt av Braunschweig regionale domstol, som er rettet mot den ulovlig brukte programvaren for utslippskontroll.

Rettens talsmann Benedikt Eicke beskriver situasjonen som en «utfordring på alle nivåer». Mens de siste sakene i Braunschweig forventes avsluttet i år, trekker de sivile søksmålene i andre domstoler fortsatt ut. For VW er den juridiske etterforskningen av dieselsvindel en langvarig oppgave; Betalingen på over 33 milliarder euro i bøter og erstatning viser de økonomiske dimensjonene av skandalen. BR.de la til at rundt 11 millioner kjøretøy over hele verden er påvirket av de manipulerende utslippsnivåene, inkludert 2,5 millioner i Tyskland.

Konsekvenser for Volkswagen og industrien

Den tidlige tilbakekallingen av kjøretøy av Federal Motor Transport Authority (KBA) førte til den raske avsløringen av skandalen og satte VW i en prekær posisjon. Daværende administrerende direktør Martin Winterkorn måtte fraflytte stillingen, og andre ledere, som Audi-sjef Rupert Stadler, fikk også strafferettslige konsekvenser. Flere eks-ledere er dømt de siste månedene, inkludert den tidligere lederen for dieselmotorutvikling, som ble dømt til fire og et halvt års fengsel, mens Stadler slapp unna med en betinget dom. BR.de viser til at Winterkorn ennå ikke har måttet møte i retten fordi det ble anført helsemessige årsaker.

Utfallet av skandalen påvirket også hele den tyske bilindustrien. Det er snakk om en nedgang på ni og en halv prosent i andelen dieselkjøretøy blant nyregistreringene i Tyskland – fra nesten 50 % i 2015 til kun 13 % i august 2025. Dette har satt industrien og dens politiske støttespillere, inkludert den føderale regjeringen, under press, noe som ofte har ført til hard kritikk av bilindustrien fra Angela Merkel.

Aktuell utvikling og utsikter

I tillegg til de juridiske tvistene har VW lagt ned store anstrengelser for å forbedre sitt image. Nåværende administrerende direktør Oliver Blume understreker at selskapet har utviklet seg videre og at innovasjoner i bedriftskulturen merkes. Bedriftsutvalgsrepresentanter rapporterer om bedre lagånd og åpnere beslutningsprosesser. Likevel forblir kritiske røster høye som klager over at fokuset på profittmaksimering fortsetter å dominere. Tagesschau høydepunkter at den juridiske behandlingen av dieselskandalen kan ta årevis.

Tilbakekallinger for merkene VW, Audi, Seat, Škoda og Porsche vil fortsatt bli behandlet for berørte kunder. Ifølge ADAC er ikke bare eldre kjøretøy, men også nyere modeller påvirket av uakseptabel eksosteknologi; Kompleksiteten i de rettslige situasjonene økes ytterligere gitt det store antallet kjøretøytyper som er berørt. ADAC informerte berørte eiere om deres rettigheter og eventuell erstatning.

En utsikt viser at veien til fullt ut å håndtere skandalen fortsatt vil være lang, både for Volkswagen og for de berørte. Til tross for alle utfordringene er det for mange viktig å holde hodet oppe og overvinne de juridiske hindringene!