Dez anos de Dieselgate: Tribunal de Braunschweig luta por justiça!

Dez anos de Dieselgate: Tribunal de Braunschweig luta por justiça!

Em 18 de setembro de 2015, as primeiras acusações públicas contra a Volkswagen por parte da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) lançaram as bases para um dos maiores escândalos da história automotiva. Hoje, exatamente dez anos depois, o Grupo VW pode relembrar uma década turbulenta que foi marcada por disputas judiciais, perdas financeiras e uma enorme perda de imagem. Relatórios Tagesschau que mais de 43.000 pedidos de indemnização de clientes da VW já foram recebidos pelo Tribunal Regional de Braunschweig, dirigidos contra o software de controlo de emissões utilizado ilegalmente.

O porta-voz do tribunal, Benedikt Eicke, descreve a situação como um “desafio a todos os níveis”. Embora se espere que os últimos casos em Braunschweig sejam concluídos este ano, os processos cíveis noutros tribunais ainda se arrastam. Para a VW, a investigação legal da fraude no diesel continua a ser uma tarefa demorada; O pagamento de mais de 33 mil milhões de euros em multas e indemnizações mostra as dimensões financeiras do escândalo. BR.de adicionado que cerca de 11 milhões de veículos em todo o mundo são afetados pelos níveis manipulativos de emissões, incluindo 2,5 milhões na Alemanha.

Consequências para a Volkswagen e a indústria

O recall precoce de veículos pela Autoridade Federal de Transporte Automóvel (KBA) levou à rápida revelação do escândalo e colocou a VW numa posição precária. O então CEO Martin Winterkorn teve que deixar o cargo, e outros executivos, como o CEO da Audi, Rupert Stadler, também enfrentaram consequências criminais. Vários ex-gerentes foram condenados nos últimos meses, incluindo o ex-chefe de desenvolvimento de motores diesel, que foi condenado a quatro anos e meio de prisão, enquanto Stadler escapou com pena suspensa. BR.de refere-se que Winterkorn ainda não teve que comparecer em tribunal porque foram alegados motivos de saúde.

O resultado do escândalo também afetou toda a indústria automobilística alemã. Fala-se de um declínio de nove e meio por cento na proporção de veículos a diesel entre os novos registos na Alemanha - de quase 50% em 2015 para apenas 13% em Agosto de 2025. Isto colocou a indústria e os seus apoiantes políticos, incluindo o governo federal, sob pressão, o que muitas vezes levou a duras críticas à indústria automóvel por parte de Angela Merkel.

Desenvolvimentos atuais e perspectivas

Além das disputas judiciais, a VW tem feito grandes esforços para melhorar sua imagem. O atual CEO Oliver Blume enfatiza que a empresa evoluiu ainda mais e que as inovações na cultura corporativa são perceptíveis. Os representantes do conselho de empresa relatam um melhor espírito de equipa e processos de tomada de decisão mais abertos. No entanto, as vozes críticas permanecem altas, queixando-se de que o foco na maximização dos lucros continua a dominar. Destaques de Tagesschau que o processamento legal do escândalo do diesel poderia levar anos.

Os recalls das marcas VW, Audi, Seat, Škoda e Porsche continuarão a ser processados ​​para os clientes afetados. De acordo com a ADAC, não só os veículos mais antigos, mas também os modelos mais recentes são afetados por tecnologias de escape inaceitáveis; A complexidade das situações jurídicas aumenta ainda mais dado o grande número de tipos de veículos afetados. ADAC informado proprietários afectados sobre os seus direitos e possível compensação.

Uma perspetiva mostra que o caminho para lidar plenamente com o escândalo ainda será longo, tanto para a Volkswagen como para os afetados. Apesar de todos os desafios, para muitas pessoas é importante manter a cabeça erguida e superar os entraves legais!