Desať rokov Dieselgate: Braunschweigský súd bojuje za spravodlivosť!

Desať rokov Dieselgate: Braunschweigský súd bojuje za spravodlivosť!

Prvé verejné obvinenia americkej Agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) voči Volkswagenu položili 18. septembra 2015 základ jedného z najväčších škandálov v histórii automobilizmu. Dnes, presne o desať rokov neskôr, sa môže koncern VW obzrieť za turbulentným desaťročím, ktoré sa vyznačovalo súdnymi spormi, finančnými stratami a enormnou stratou imidžu. Informuje o tom Tagesschau že Krajskému súdu v Braunschweigu už bolo doručených viac ako 43 000 žiadostí o náhradu škody od zákazníkov VW, ktoré sú namierené proti nelegálne používanému softvéru na kontrolu emisií.

Hovorca súdu Benedikt Eicke označil situáciu za „výzvu na všetkých úrovniach“. Zatiaľ čo posledné prípady v Braunschweigu by mali byť ukončené tento rok, civilné súdne spory na iných súdoch sa stále naťahujú. Pre VW zostáva právne vyšetrovanie podvodu s naftou zdĺhavou záležitosťou; Zaplatenie pokút a odškodného vo výške vyše 33 miliárd eur ukazuje finančné rozmery škandálu. Pridané BR.de že okolo 11 miliónov vozidiel na celom svete je ovplyvnených manipulatívnou úrovňou emisií, vrátane 2,5 milióna v Nemecku.

Dôsledky pre Volkswagen a priemysel

Skoré zvolávanie vozidiel Federálnym úradom pre motorovú dopravu (KBA) viedlo k rýchlemu odhaleniu škandálu a postavilo VW do neistej pozície. Vtedajší generálny riaditeľ Martin Winterkorn musel svoj post opustiť a trestnoprávnym následkom čelili aj ďalší vedúci pracovníci, napríklad generálny riaditeľ Audi Rupert Stadler. V uplynulých mesiacoch bolo odsúdených viacero exmanažérov, medzi nimi aj bývalý šéf vývoja dieselových motorov, ktorý bol odsúdený na štyri a pol roka väzenia, zatiaľ čo Stadler vyviazol s podmienečným trestom. BR.de odkazuje že Winterkorn sa ešte nemusel dostaviť na súd, pretože boli uvedené zdravotné dôvody.

Výsledok škandálu zasiahol aj celý nemecký automobilový priemysel. Hovorí sa o deväť a pol percentnom poklese podielu dieselových vozidiel medzi novými registráciami v Nemecku – z takmer 50 % v roku 2015 na iba 13 % v auguste 2025. To dostalo priemysel a jeho politických podporovateľov vrátane federálnej vlády pod tlak, čo často viedlo k ostrej kritike automobilového priemyslu zo strany Angely Merkelovej.

Aktuálny vývoj a vyhliadky

Okrem súdnych sporov VW vynaložil veľké úsilie na zlepšenie svojho imidžu. Súčasný generálny riaditeľ Oliver Blume zdôrazňuje, že spoločnosť sa ďalej rozvíjala a inovácie vo firemnej kultúre sú badateľné. Zástupcovia zamestnaneckej rady uvádzajú lepší tímový duch a otvorenejšie rozhodovacie procesy. Kritické hlasy však zostávajú hlasné a sťažujú sa, že naďalej dominuje zameranie na maximalizáciu zisku. To najlepšie z Tagesschau že právne vybavovanie dieselového škandálu môže trvať roky.

Pre dotknutých zákazníkov sa budú naďalej spracovávať sťahovanie značiek VW, Audi, Seat, Škoda a Porsche. Podľa ADAC sú nielen staršie vozidlá, ale aj novšie modely ovplyvnené neprijateľnou výfukovou technológiou; Zložitosť právnych situácií sa ďalej zvyšuje vzhľadom na veľký počet dotknutých typov vozidiel. Informoval ADAC dotknutých vlastníkov o ich právach a prípadných náhradách.

Výhľad ukazuje, že cesta k úplnému vysporiadaniu sa so škandálom bude pre Volkswagen aj pre tých, ktorých sa to týka, ešte dlhá. Napriek všetkým výzvam je pre mnohých ľudí dôležité držať hlavu hore a prekonať zákonné prekážky!