柴油门十年：布伦瑞克法院争取正义！

柴油门十年：布伦瑞克法院争取正义！

2015年9月18日，美国环境保护署（EPA）首次对大众汽车提出公开指控，为汽车史上最大丑闻之一奠定了基础。整整十年后的今天，大众集团可以回顾动荡的十年，其中充满了法律纠纷、财务损失和巨大的形象损失。 每日新闻报道 布伦瑞克地区法院已收到超过 43,000 份来自大众汽车客户的损害索赔，这些索赔都是针对非法使用的排放控制软件。

法院发言人 Benedikt Eicke 将这种情况描述为“各个层面的挑战”。虽然布伦瑞克的最后几起案件预计将于今年结案，但其他法院的民事诉讼仍在拖延。对于大众汽车来说，对柴油欺诈案的法律调查仍然是一项漫长的任务；支付超过 330 亿欧元的罚款和赔偿显示了该丑闻的财务规模。 BR.de 已添加 全球约有 1100 万辆汽车受到操纵排放水平的影响，其中德国有 250 万辆汽车。

对大众汽车和整个行业的影响

联邦汽车运输管理局（KBA）提前召回车辆导致丑闻迅速曝光，并使大众汽车陷入了岌岌可危的境地。时任首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)不得不辞职，奥迪首席执行官鲁珀特·施塔德勒(Rupert Stadler)等其他高管也面临刑事后果。近几个月来，几名前经理被定罪，其中包括前柴油发动机开发主管，他被判处四年半监禁，而施泰德则以缓刑逃脱。 BR.de指的是 由于健康原因，文德恩尚未出庭。

丑闻的结果也影响了整个德国汽车行业。有传言称，德国新登记柴油车的比例下降了 9% 半，从 2015 年的近 50% 下降到 2025 年 8 月的仅 13%。这让该行业及其政治支持者（包括联邦政府）面临压力，这常常导致安格拉·默克尔（Angela Merkel）对汽车行业的严厉批评。

当前的发展和展望

除了法律纠纷之外，大众汽车还为改善自身形象做出了巨大努力。现任首席执行官奥利弗·布鲁姆强调，公司发展进一步，企业文化创新引人注目。工会代表报告说，他们有更好的团队精神和更开放的决策过程。尽管如此，批评的声音仍然很大，抱怨对利润最大化的关注继续占据主导地位。 专题亮点 柴油丑闻的法律处理可能需要数年时间。

将继续为受影响的客户处理大众、奥迪、西雅特、斯柯达和保时捷品牌的召回事宜。根据 ADAC 的说法，不仅旧车而且较新的车型都受到不可接受的排气技术的影响；鉴于受影响的车辆类型众多，法律情况的复杂性进一步增加。 ADAC 获悉 影响业主的权利和可能的赔偿。

前景表明，对于大众汽车和受影响的人来说，全面处理丑闻的道路仍然漫长。尽管面临所有挑战，但对许多人来说，保持头脑清醒并克服法律障碍很重要！