Emīlijas firma: no Bundestāgas līdz jūras glābējam - jauns dzīvesveids!

Emīlijas firma: no Bundestāgas līdz jūras glābējam - jauns dzīvesveids!

Porto Empedocle, Italien - Bijušais zaļais Bundestag Emilia Fester loceklis ir uzdrošinājies spert ievērojamu soli savā karjerā. Viņa plāno apņemšanos civiltiesībā glābt un šobrīd trenējas kā feldšeris. Pēc izstāšanās no ikdienas politiskās dzīves viņa vēlētos aktīvi strādāt lidojuma un patvēruma jomā - tēma, kas viņai ir īpaši svarīga nesenās patvēruma tiesībaizsardzības dēļ. Sieviete apraksta savus motīvus un izaicinājumus, kas saistīti ar šīm izmaiņām sociālajos medijos, īpaši Instagram. Ar mērķi sākt jūras glābšanu vasarā, viņa meklē jēgpilnu darbu saskaņā ar Bundestāgu. Apmācības pirmajā nedēļā viņa uzzināja par mitohondrijiem, epitēlija audiem, smadzeņu zonām un karstuma gadījumiem, kas, pēc viņas pašas izteikumiem, sniedz viņas struktūru un prieku mācībās.

Sieviete zina par jauktajām sajūtām, kas pavada šo dzīvesveidu. Viņa priecājas par nesen iegūto brīvību, kas ļauj viņai vairāk laika pavadīt kopā ar ģimeni un saglabāt savus hobijus, piemēram, deju kursus un veselīgu ēdienu gatavošanu. Neskatoties uz to, viņai ir jācīnās ar pāreju no politikas uz civilo glābšanu. Ir arī kritiskas balsis; Nius galvenais redaktors Džūlians Reičelts pauda bažas sociālajos plašsaziņas līdzekļos un runāja par "pagriežamām durvīm" starp Bundestāgu un NVO kompleksu.

Jūras glābšanas izaicinājumi Vidusjūrā

Nevajadzētu par zemu novērtēt izaicinājumus, ar kuriem firma saskaras. Privātie jūras glābēji saskaras viens ar otru tādās valstīs kā Itālija un Malta ar aizvien ienaidnieku vidi. Valstis pieņem stingrus noteikumus par viņu misijām, lai tādas organizācijas kā ārsti bez robežām, jūras aci un SOS cilvēce bieži pārkāpj likumu, kad tās glābj cilvēkus. Briselē ir domstarpības par nepieciešamajiem pasākumiem, savukārt Itālija paziņoja vairāk nekā 20 civilo glābšanas kuģus. Ārlietu ministrs Antonio Tajani jūras glābējus raksturoja kā problēmu, kas bija jāatrisina, un bija glābšanas kuģi bieži tālu, kas noveda pie vairāk nekā 150 000 nevajadzīgu kilometru.

Jūras glābšanas kritiķi apgalvo, ka tas darbojas kā migrantu vilkšanas faktors. Starptautiskās saistības ar cilvēku dzīvību tiek apsūdzētas par jūras glābējus nelikumīgiem iebraukšanas palīglīdzekļiem. Neskatoties uz to, Hanss Leijtens fon Frontex nespēja pierādīt vilkšanas koeficientu. Pēc ANO teiktā, kopš gada sākuma Vidusjūras centrālajā maršrutā ir noslīkuši vai pazuduši vairāk nekā 260 migrantu. ES parlaments ir kritizējis Itālijas valdību par ierobežojošajiem pasākumiem pret jūras glābšanas kuģiem, un situācija joprojām ir saspringta.

Politiskās reakcijas un ES stratēģijas

Diskusija par jūras glābšanu ir sasniegusi arī politisko skatuvi. ES komisija nodibināja kontaktu grupu meklēšanas un glābšanas operācijām Vidusjūrā, taču iepriekšējās četras sesijas bija neveiksmīgas. Beate gminder no ES komisijas uzsver, ka atbildība par jūras glābšanu joprojām ir kopā ar atsevišķām valstīm. Ņemot vērā šo sarežģīto situāciju, tādas organizācijas kā ES interjera komisārs YLVA Johanssons pieprasa ilgtspējīgus risinājumus bēgļu politikā. Līdz šim tikai dažas valstis ir gatavas uzņemties savu atbildību, un spiediens uz valstīm, kas neiesūcas bēgļus, pieaug.

Arvien skaidrāk kļūst vajadzība pēc nopietnas sadarbības uzraudzības ar Lībijas krasta apsardzi. Kritiķi kritizē cilvēktiesību situāciju Lībijā un ar to saistītos riskus migrantiem. Tajā pašā laikā ir cerības pazīmes dažās dalībvalstīs, kas piekrīt ieņemt bēgļus un tādējādi spert soli uz cilvēku, kas ir vairāk cilvēku, bēgļu politika.

Emilia Fester apņemšanās varētu rādīt piemēru un pievērst uzmanību dramatiskajiem apstākļiem Vidusjūrā. Jūsu pieredze un izaicinājumi, ar kuriem viņa saskaras, atspoguļo pašreizējo jūras glābšanas situāciju un politiskās debates.