Unustatud Citroën C10: kas see oli tuleviku väikeauto?

Unustatud Citroën C10: kas see oli tuleviku väikeauto?

Automaailm muutub pidevalt ja mõnikord jäetakse ajaloos tähelepanuta tõelised aarded. Üks selline näide on Citroën C10, futuristlik sõiduk, mis ei näinud kunagi masstootmise valgust. Selle erilise loomingu väljatöötamine algas juba 1953. aastal André Lefebvre’i loomingulisel juhtimisel. C10 pidi ehitama silla populaarse 2CV ja hinnatud DS-mudeli vahele, kuid saatus tegi teisiti. Kuidas newsdanciennes aruannete kohaselt esitleti seda tähelepanuväärset autot avalikkusele 1956. aastal ja kandis kirglikku hüüdnime "Citroën Coccinelle".

C10 ei olnud lihtsalt järjekordne sõiduk Citroëni pikas reas, vaid uuenduslik prototüüp, mis lubas juhatada sisse täiesti uue autode ajastu. Vaid 382 kg kaaluv ja kergetest materjalidest (nt alumiiniumist ja Perspexist) valmistatud kerega loodi auto kõrge energiatõhususega. Spetsiaalne õhutakistustegur 0,258 tõstis esile selle aerodünaamilise disaini, mis oli tugevalt inspireeritud lennundusest. Eriti tähelepanuväärsed on suured uksed oma iseloomulike “liblikas” akendega, mis hõlbustasid juurdepääsu sisemusse.

Tehnilised uuendused ja disainifunktsioonid

Üks C10 muljetavaldavamaid omadusi oli 425 cm3 mootor, mis võimaldas tippkiiruseks 110 km/h. See oli kaasahaarav sõit sõidukile, mille eesmärk oli olla kerge ja manööverdatav. C10-l oli ka hüdropneumaatiline vedrustus, mis tagas erakordse sõidudünaamika, jättes varju isegi kaasaegsed vastased.

Sellest hoolimata jäi C10 projekt prototüübiks. Ambitsioonikad plaanid viia see uuenduslik idee masstootmisse jäeti lõpuks kõrgete industrialiseerimiskulude ja julge disaini tõttu kõrvale. Selle asemel pöördusid nad tavapärasema Ami 6 projekti poole, mis lõpuks sillutas teed järgnevale C60 mudelile, millest hiljem sai tuntud Citroën GS. See otsus polnud lihtne, kuid insenerid pidid kohanema turu ja oludega.

C10 pärand

Huvitaval kombel ei kadunud C10 aga kunagi täielikult autoajaloo mälust. Prototüübi seerial oli suur tähtsus aastatel 1953–1956 ja C10 eksponeeriti isegi rahvusvahelistel autonäitustel, sealhulgas mainekatel Rétromobile’i näitustel aastatel 2014–2019. Kuidas Vikipeedia üksikasjalikult kirjeldatuna jäi C10 tähelepanuväärseks näiteks Citroëni uuendusmeelsusest ja pilguheit mõnikord julgesse tulevikku.

C10 arenduslugu näitab meile, kui oluline on tunnustada ka vähem edukaid projekte. Need mitte ainult ei anna meile pilguheit möödunud aegade tehnilistele võimetele, vaid tuletavad ka meelde, et mitte iga idee ei leia teed tänavale, kuigi sellel on selleks potentsiaali. Kui teist Citroëni mudelit 2CV peetakse endiselt lihtsa elegantsi ja funktsionaalsuse sümboliks, siis C10 on endiselt põnev peatükk, mida ei tohiks autotööstuse ajaloos unustada.

Tagasivaade Citroën C10-le pole mitte ainult austusavaldus mineviku tehnilistele meistriteostele, vaid ka põnev lugu visioonist ja privaatsusest autode arendamisel – valdkonnas, mida iseloomustavad endiselt kiired muutused ja majanduslikud väljakutsed. Täiendavaid teadmisi Citroëni mudelite ajaloost leiate aadressilt GTÜ Classic.