Suche
Mein Konto
Deutschlandticket: Ministr dopravy požaduje, aby to bylo levnější než auto!
Ministr dopravy Dolního Saska požaduje levnější německé jízdenky jako alternativu auta. Navýšení cen a jednání o financování čekají.
Deutschlandticket: Ministr dopravy požaduje, aby to bylo levnější než auto!
Dolnosaský ministr dopravy Grant Hendrik Tonne naléhavě varoval, že jízdenka Deutschlandticket (D-Ticket) musí být v budoucnu levnější než jízda autem, aby byla zachována její atraktivita. Se zdražením na začátku roku ze 49 na 58 eur měsíčně už letenka není tak levná jako kdysi. Tento 18,4procentní nárůst je některými vnímán jako krok zpět, zejména s ohledem na mnoho dojíždějících, kteří spoléhají na místní dopravu. Před zavedením D-Ticketu byla většina předplatných místní dopravy výrazně dražší, což ukazuje, že je potřeba něco změnit, aby to lidi motivovalo ke změně. n-tv uvádí, že úspěch vstupenky závisí na jednotném financování mezi federálními a státními vládami.
D-Ticket platí pro veškerou místní veřejnou dopravu v Německu, včetně autobusů, regionálních vlaků, vlaků S-Bahn, metra a tramvají. Nedostatek doplňkových služeb, které byly často dostupné u předchozích předplatných jízdenek, však omezil jízdenku z hlediska toho, co může nabídnout. Zájemci si navíc musí jízdenku objednat a zrušit do 10. dne v měsíci, což může být pro některé překážkou. V mnoha městech je jízdenka nabízena jak jako digitální předplatné, tak ve formě čipové karty. V určitých případech mohou zaměstnavatelé nabízet Deutschlandticket také jako pracovní jízdenku, což může snížit náklady. Hlasitý Poradenské centrum pro spotřebitele Existují také různé zvýhodněné nabídky pro školáky, stážisty a studenty, které byly avizovány v médiích.
Pobídky pro veřejnou dopravu
Od svého zavedení 1. května 2023 je Deutschlandticket vnímán jako prostředek propagace místní veřejné dopravy. Cílem je do roku 2030 zdvojnásobit přepravní výkony v místní železniční dopravě a usnadnit přechod z cest autem na MHD. Průzkum z roku 2024 ukazuje, že již 10,7 procenta cest se přesunulo z aut do MHD, což je pozitivní vývoj. Svaz německých dopravních podniků (VDV) očekává do konce roku 2024 kolem 15 milionů uživatelů Deutschlandticket. Ale: Abychom se tomuto cíli přiblížili, je zásadní spolehlivost, dobrá frekvence a krátké jízdní doby ve veřejné dopravě. Statista zdůrazňuje, že bez dodatečných finančních zdrojů je dlouhodobý úspěch D-Ticket ohrožen.
Diskuse o financování letenky je stále intenzivnější, protože je předvídatelný spor mezi federálními a zemskými vládami. Tonne požaduje spravedlivé a stabilní řešení, které zajistí, že uživatelé nebudou muset nést celou zátěž. Je to jasné: je nutná včasná dohoda mezi zúčastněnými stranami, aby přechod dopravy poskytl nezbytnou finanční podporu.
Souhrnně lze říci, že Deutschlandticket má mnoho výhod, ale zároveň představuje i výzvy. Klíčem k úspěchu bude levnější než použití auta. Jedině tak může jízdenka přesvědčit jako skutečnou alternativu k soukromým vozidlům a skutečně podpořit používání veřejné dopravy.