Suche
Mein Konto
Deutschlandticket: Transportminister opfordrer til, at det skal være billigere end en bil!
Niedersachsens transportminister efterlyser billigere Tysklandsbilletter som bilalternativ. Prisstigninger og finansieringsdrøftelser afventer.
Deutschlandticket: Transportminister opfordrer til, at det skal være billigere end en bil!
Niedersachsens transportminister Grant Hendrik Tonne har indtrængende advaret om, at Deutschlandticket (D-Ticket) fremover skal være billigere end at bruge en bil for at bevare sin attraktivitet. Med prisstigningen i starten af året fra 49 til 58 euro om måneden, er billetten ikke længere så billig, som den var engang. Denne stigning på 18,4 procent ses af nogle som et tilbageskridt, især set i lyset af de mange pendlere, der er afhængige af lokal transport. Før D-Billetten blev introduceret, var de fleste lokale transportabonnementer væsentligt dyrere, hvilket viser, at der skal ændres noget for at motivere folk til at skifte. n-tv rapporterer, at billettens succes afhænger af ensartet finansiering mellem de føderale og statslige regeringer.
D-billetten er gyldig til al lokal offentlig transport i Tyskland, inklusive busser, regionaltog, S-Bahn-tog, undergrundsbaner og sporvogne. Ikke desto mindre har manglen på yderligere tjenester, som ofte var tilgængelige med tidligere billetabonnementer, begrænset billetten i forhold til, hvad den kan tilbyde. Derudover skal interesserede brugere bestille og afbestille billetten inden den 10. i måneden, hvilket kan være en hurdle for nogle. I mange byer tilbydes billetten både som digitalt abonnement og i form af et chipkort. I visse tilfælde kan arbejdsgivere også tilbyde Deutschlandticket som jobbillet, hvilket kan reducere omkostningerne. Højt Forbrugerrådgivningscenter Der er også forskellige rabattilbud til skolebørn, praktikanter og studerende, der er blevet annonceret i medierne.
Incitamenter til offentlig transport
Siden introduktionen den 1. maj 2023 er Deutschlandticket blevet set som et middel til at fremme lokal offentlig transport. Målet er at fordoble transportydelsen i den lokale jernbanetransport i 2030 og at gøre det nemmere at skifte fra bilrejser til offentlig transport. En undersøgelse fra 2024 viser, at 10,7 procent af turene allerede er flyttet fra bil til offentlig transport, hvilket er en positiv udvikling. Association of German Transport Companies (VDV) forventer omkring 15 millioner brugere af Deutschlandticket inden udgangen af 2024. Men: For at komme tættere på dette mål er pålidelighed, god frekvens og korte rejsetider i den offentlige transport afgørende. Statista understreger, at uden yderligere økonomiske ressourcer er den langsigtede succes for D-Ticket i fare.
Diskussionen om finansieringen af billetten bliver mere intens, efterhånden som en tvist mellem de føderale og delstatslige regeringer er forudsigelig. Tonne efterlyser en fair og stabil løsning, der sikrer, at brugerne ikke skal bære hele byrden. Det er klart: En rettidig aftale mellem de involverede parter er nødvendig for at give transportomstillingen den nødvendige økonomiske støtte.
Sammenfattende kan man sige, at Deutschlandticket har mange fordele, men samtidig giver den også udfordringer. Nøglen til succes vil være at gøre det billigere end at bruge en bil. Dette er den eneste måde, hvorpå billetten kan overbevise som et reelt alternativ til private køretøjer og virkelig øge brugen af offentlig transport.