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Deutschlandticket: ¡El Ministro de Transporte pide que sea más barato que un coche!
El Ministro de Transportes de Baja Sajonia pide billetes más baratos a Alemania como alternativa al coche. Los aumentos de precios y las discusiones sobre financiación están pendientes.
Deutschlandticket: ¡El Ministro de Transporte pide que sea más barato que un coche!
El Ministro de Transportes de Baja Sajonia, Grant Hendrik Tonne, ha advertido urgentemente que en el futuro el Deutschlandticket (D-Ticket) deberá ser más barato que el coche para mantener su atractivo. Con el aumento de precio a principios de año de 49 a 58 euros al mes, el billete ya no es tan barato como antes. Este aumento del 18,4 por ciento es visto por algunos como un paso atrás, especialmente si se tiene en cuenta que muchos viajeros dependen del transporte local. Antes de que se introdujera el D-Ticket, la mayoría de los abonos al transporte local eran significativamente más caros, lo que demuestra que algo debe cambiar para motivar a la gente a cambiar. n-tv informa que el éxito de la propuesta depende de una financiación uniforme entre los gobiernos federal y estatal.
El D-Ticket es válido para todo el transporte público local de Alemania, incluidos autobuses, trenes regionales, trenes S-Bahn, metro y tranvías. Sin embargo, la falta de servicios adicionales que a menudo estaban disponibles con suscripciones de billetes anteriores ha limitado el billete en términos de lo que puede ofrecer. Además, los usuarios interesados deberán reservar y cancelar el billete antes del día 10 del mes, lo que puede suponer un obstáculo para algunos. En muchas ciudades, el billete se ofrece tanto como suscripción digital como en forma de tarjeta con chip. En determinados casos, los empresarios también pueden ofrecer el Deutschlandticket como billete de trabajo, lo que puede reducir los costes. Alto centro de asesoramiento al consumidor También se han anunciado en los medios diversas ofertas con descuentos para escolares, aprendices y estudiantes.
Incentivos al transporte público
Desde su introducción el 1 de mayo de 2023, el Deutschlandticket se considera un medio para promover el transporte público local. El objetivo es duplicar el rendimiento del transporte ferroviario local de aquí a 2030 y facilitar el paso del transporte en coche al transporte público. Una encuesta de 2024 muestra que el 10,7 por ciento de los viajes ya se han trasladado del coche al transporte público, lo que es un avance positivo. La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) espera que para finales de 2024 haya alrededor de 15 millones de usuarios del Deutschlandticket. Pero para acercarse a este objetivo, la fiabilidad, la buena frecuencia y los cortos tiempos de viaje en el transporte público son cruciales. estadista destaca que sin recursos financieros adicionales, el éxito a largo plazo del D-Ticket está en riesgo.
La discusión sobre la financiación del billete se intensifica, ya que es previsible un conflicto entre los gobiernos federal y estatal. Tonne pide una solución justa y estable que garantice que los usuarios no tengan que soportar toda la carga. Está claro: es necesario un acuerdo oportuno entre las partes implicadas para dar a la transición del transporte el apoyo financiero necesario.
En resumen, se puede decir que el Deutschlandticket tiene muchas ventajas, pero al mismo tiempo también presenta desafíos. La clave del éxito será hacerlo más barato que utilizar el coche. Sólo así el billete podrá convencer como alternativa real al vehículo privado e impulsar realmente el uso del transporte público.