Deutschlandticket: Minister transportu apeluje, żeby był tańszy niż samochód!

Deutschlandticket: Minister transportu apeluje, żeby był tańszy niż samochód!

Minister transportu Dolnej Saksonii Grant Hendrik Tonne pilnie przestrzegł, że bilet Deutschlandticket (D-Ticket) musi w przyszłości być tańszy niż korzystanie z samochodu, aby zachować swoją atrakcyjność. Wraz ze wzrostem cen na początku roku z 49 do 58 euro miesięcznie, bilet nie jest już tak tani jak kiedyś. Ten wzrost o 18,4% jest przez niektórych postrzegany jako krok wstecz, zwłaszcza ze względu na dużą liczbę osób dojeżdżających do pracy, korzystających z transportu lokalnego. Przed wprowadzeniem D-Ticket większość abonamentów na komunikację lokalną była znacznie droższa, co pokazuje, że trzeba coś zmienić, aby zmotywować ludzi do zmian. n-tv informuje, że powodzenie biletu zależy od jednolitego finansowania między rządami federalnymi i stanowymi.

Bilet D-Ticket jest ważny na wszystkie lokalne środki transportu publicznego w Niemczech, w tym na autobusy, pociągi regionalne, koleje S-Bahn, metro i tramwaje. Niemniej jednak brak dodatkowych usług, które często były dostępne w przypadku poprzednich subskrypcji biletów, ograniczył możliwości biletu. Ponadto zainteresowani użytkownicy muszą zamówić i anulować bilet przed 10 dniem miesiąca, co dla niektórych może być przeszkodą. W wielu miastach bilet oferowany jest zarówno w formie subskrypcji cyfrowej, jak i w formie karty chipowej. W niektórych przypadkach pracodawcy mogą zaoferować bilet Deutschlandticket jako bilet pracy, co może obniżyć koszty. Głośny Centrum porad konsumenckich Istnieją również różne oferty zniżkowe dla uczniów, stażystów i studentów, które zostały ogłoszone w mediach.

Zachęty dla transportu publicznego

Od wprowadzenia 1 maja 2023 r. bilet Deutschlandticket jest postrzegany jako środek promujący lokalny transport publiczny. Celem jest podwojenie pracy przewozowej w lokalnym transporcie kolejowym do 2030 r. i ułatwienie przejścia z podróży samochodem na transport publiczny. Badanie z 2024 r. pokazuje, że 10,7 proc. podróży zostało już przeniesionych z samochodów na transport publiczny, co jest pozytywną zmianą. Stowarzyszenie Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) spodziewa się, że do końca 2024 r. Deutschlandticket będzie miało około 15 milionów użytkowników. Ale: Aby zbliżyć się do tego celu, kluczowe znaczenie mają niezawodność, dobra częstotliwość i krótkie czasy przejazdów w transporcie publicznym. Statysta podkreśla, że ​​bez dodatkowych zasobów finansowych długoterminowy sukces D-Ticket jest zagrożony.

Dyskusja na temat finansowania biletu staje się coraz bardziej intensywna w miarę przewidywania sporu między władzami federalnymi i stanowymi. Tonne wzywa do sprawiedliwego i stabilnego rozwiązania, które sprawi, że użytkownicy nie będą musieli ponosić całego ciężaru. Jasne jest, że potrzebne jest terminowe porozumienie między zaangażowanymi stronami, aby zapewnić niezbędne wsparcie finansowe transformacji transportu.

Podsumowując, można stwierdzić, że bilet Deutschlandticket ma wiele zalet, ale jednocześnie stwarza także wyzwania. Kluczem do sukcesu będzie uczynienie go tańszym niż korzystanie z samochodu. Tylko w ten sposób bilet może przekonać jako realną alternatywę dla pojazdów prywatnych i naprawdę zwiększyć wykorzystanie transportu publicznego.