Deutschlandticket: Ministrul Transporturilor cere să fie mai ieftin decât o mașină!

Deutschlandticket: Ministrul Transporturilor cere să fie mai ieftin decât o mașină!

Ministrul Transporturilor din Saxonia Inferioară, Grant Hendrik Tonne, a avertizat de urgență că Deutschlandticket-ul (D-Ticket) trebuie să fie în viitor mai ieftin decât folosirea unei mașini pentru a-și menține atractivitatea. Odată cu creșterea prețului la începutul anului de la 49 la 58 de euro pe lună, biletul nu mai este la fel de ieftin ca cândva. Această creștere de 18,4 la sută este văzută de unii ca un pas înapoi, mai ales având în vedere numeroși navetiști care se bazează pe transportul local. Înainte de introducerea biletului D, majoritatea abonamentelor de transport local erau semnificativ mai scumpe, ceea ce arată că ceva trebuie să se schimbe pentru a motiva oamenii să se schimbe. n-tv raportează că succesul biletului depinde de finanțarea uniformă între guvernele federal și de stat.

Biletul D este valabil pentru toate mijloacele de transport public local din Germania, inclusiv autobuze, trenuri regionale, trenuri S-Bahn, metrouri și tramvaie. Cu toate acestea, lipsa serviciilor suplimentare care erau adesea disponibile cu abonamentele anterioare de bilete a limitat biletul în ceea ce privește ceea ce poate oferi. În plus, utilizatorii interesați trebuie să comande și să anuleze biletul înainte de data de 10 a lunii, ceea ce poate fi un obstacol pentru unii. În multe orașe, biletul este oferit atât ca abonament digital, cât și sub formă de card cu cip. În anumite cazuri, angajatorii pot oferi și Deutschlandticket-ul ca bilet de muncă, ceea ce poate reduce costurile. Tare Centru de consiliere pentru consumatori Există și diverse oferte reduse pentru școlari, stagiari și studenți care au fost anunțate în mass-media.

Stimulente pentru transportul public

De la introducerea sa la 1 mai 2023, Deutschlandticket-ul a fost văzut ca un mijloc de promovare a transportului public local. Scopul este de a dubla performanța transportului în transportul feroviar local până în 2030 și de a facilita trecerea de la călătoriile cu mașina la transportul public. Un sondaj din 2024 arată că 10,7% din călătorii au fost deja transferate de la mașini la transportul public, ceea ce este o evoluție pozitivă. Asociația Companiilor Germane de Transport (VDV) se așteaptă la aproximativ 15 milioane de utilizatori ai Deutschlandticket-ului până la sfârșitul anului 2024. Dar: Pentru a ne apropia de acest obiectiv, fiabilitatea, frecvența bună și timpul scurt de călătorie în transportul public sunt cruciale. Statista subliniază că, fără resurse financiare suplimentare, succesul pe termen lung al D-Ticket este în pericol.

Discuția despre finanțarea biletului devine din ce în ce mai intensă pe măsură ce este previzibilă o dispută între guvernele federale și de stat. Tonne solicită o soluție echitabilă și stabilă, care să asigure că utilizatorii nu trebuie să suporte întreaga povară. Este clar: este nevoie de un acord în timp util între părțile implicate pentru a oferi tranziției de transport sprijinul financiar necesar.

Pe scurt, se poate spune că Deutschlandticket-ul are multe avantaje, dar în același timp prezintă și provocări. Cheia succesului va fi să fie mai ieftin decât folosirea unei mașini. Acesta este singurul mod în care biletul poate convinge ca o alternativă reală la vehiculele private și poate stimula cu adevărat utilizarea transportului public.