هاستنبيك يناقش بشدة: شارع رادستراس يتسبب في احتجاجات المواطنين!

هاستنبيك يناقش بشدة: شارع رادستراس يتسبب في احتجاجات المواطنين!

اندلعت مؤخرًا مناقشة حية في هاستنبيك، حيث تجمع حوالي 80 مواطنًا لحضور اجتماع المجلس المحلي. كان الحشد كبيرًا جدًا لدرجة أن العديد من الزوار اضطروا للوقوف. وكان البند الرئيسي على جدول الأعمال هو ممر جديد للدراجات التي أقيمت بين هاستنبيك وأفردي في أغسطس. وكانت هناك مناقشات مكثفة حول مزايا وعيوب مفهوم النقل هذا.

غالبًا ما وجد العمدة المحلي ستيفن كنيبرتز (SPD) نفسه في وضع يسمح له بتهدئة الناس. وتميز اللقاء بجلسة أسئلة للمواطنين استمرت أكثر من 50 دقيقة، حيث تم طرح العديد من الأسئلة حول مسارات الدراجات وتهدئة حركة المرور. وأعلن كنيبرتس أنه سيتم إجراء حوار بين المواطنين في الربيع المقبل من أجل أخذ مخاوف المواطنين في الاعتبار بشكل أكبر.

موضوع ساخن شارع الدراجات

وهناك نقطة أخرى تمت مناقشتها وهي الحاجة إلى واحد مسارات منفصلة للدراجات والمشاة ، وهو ما يفضله المواطنون الحاضرون. إن الرغبة في إنشاء مسار دورة ثانٍ بين هاستنبيك وأفردي موجودة منذ 44 عامًا، مع ذكر أسباب اقتصادية أيضًا لبنائه. طرح الدكتور ماتياس لودينغ (SPD) فكرة تفكيك مسار الدراجات الحالي وبناء مسار حقيقي للدراجات بدلاً من ذلك.

كما تمت دراسة الإطار القانوني بالتفصيل. اتضح أن Realverband، باعتبارها مالك الطريق، يمكنها من الناحية الفنية جعل التفكيك ممكنًا، لكن هذا لا يزال مثيرًا للجدل من الناحية القانونية. وأوضح كنيبرتس أيضًا أن المجلس المحلي لا يمكنه إلغاء قرار المجلس، مما يزيد الوضع تعقيدًا.

التركيز على تهدئة حركة المرور

كانت النقطة المركزية الأخرى في المناقشة هي إدخال حد السرعة البالغ 30 كم / ساعة في هاستنبيك. وشدد مسؤول تخطيط المدينة ماركوس فايفر على ضرورة تقليل السرعات في المنطقة من أجل زيادة السلامة لجميع مستخدمي الطريق. يود غالبية الحاضرين رؤية هدوء حركة المرور بشكل عام. تم الإعلان أيضًا عن معبر للمشاة في Bückebergstrasse لزيادة السلامة.

أعلنت عضوة المجلس المحلي ميكي أغنيس أوسلور أنها ستقدم طلبات إلى المدينة إذا تحدثت الأغلبية ضد مسار الدراجات. كما تم البدء بالنقاش حول إمكانية إجراء استطلاع لتكوين الآراء، فمن الواضح أن العديد من الآراء والاحتياجات لا تزال بحاجة إلى أخذها بعين الاعتبار في هذا الشأن.

ركوب الدراجات كبديل متزايد

على خلفية هذه المناقشات المحلية، من الواضح أن ركوب الدراجات أصبحت ذات أهمية متزايدة في العديد من المدن. ويقدر الخبراء أن ما يصل إلى 30% من رحلات السيارات في المناطق الحضرية يمكن تحويلها إلى ركوب الدراجات. وبالتالي فإن تحسين البنية التحتية لركوب الدراجات لا يمكن أن يساعد في تخفيف العبء على البيئة فحسب، بل قد يؤدي أيضا إلى تحسين نوعية الحياة في المدن.

في مدن مثل كوبنهاجن وأمستردام، يحظى ركوب الدراجات بشعبية كبيرة ويمثل جزءًا كبيرًا من إجمالي حركة المرور الوكالة الاتحادية للبيئة يؤكد على أن استخدام الدراجات لا يحسن جودة الهواء فحسب، بل له أيضًا فوائد اقتصادية: فالموظفون الذين يستخدمون الدراجات، في المتوسط، أقل مرضًا ويساهمون في تحسين نوعية الحياة من خلال ممارستهم للرياضة. تظهر المناقشة الحالية في هاستنبيك أن الرغبة في المزيد من الأمان والبنية التحتية الأفضل لركوب الدراجات ممثلة بقوة هنا أيضًا.