Хастенбек разгорещено обсъжда: Радщрасе предизвиква граждански протести!

Хастенбек разгорещено обсъжда: Радщрасе предизвиква граждански протести!

Наскоро избухна оживена дискусия в Хастенбек, където около 80 граждани се събраха на срещата на местния съвет. Тълпата беше толкова голяма, че много посетители трябваше да стоят. Основната точка в дневния ред беше нова велоалея, който беше създаден между Хастенбек и Аферде през август. Имаше интензивни дискусии за предимствата и недостатъците на тази транспортна концепция.

Местният кмет Щефен Книперц (SPD) често се оказваше в позицията да успокоява хората. Срещата се характеризираше с време за въпроси на граждани, продължило над 50 минути, в което бяха повдигнати множество въпроси относно велоалеите и успокояването на трафика. Knippertz обяви, че през пролетта на следващата година ще се проведе граждански диалог, за да се вземат още повече предвид тревогите на гражданите.

Гореща тема велосипедна улица

Друг обсъждан момент беше изискването за такъв обособени велосипедни и пешеходни алеи, които присъстващите граждани биха предпочели. Желанието за втора велосипедна алея между Хастенбек и Аферде съществува от 44 години, като за изграждането й се посочват и икономически причини. Д-р Matthias Loeding (SPD) представи идеята за демонтиране на съществуващата велосипедна алея и вместо това изграждане на истинска велосипедна алея.

Законовата рамка също беше разгледана подробно. Оказа се, че Realverband, като собственик на пътя, може технически да направи демонтажа възможен, но това остава юридически спорно. Книперц обясни също, че местният съвет не може да отмени решение на съвета, което прави ситуацията по-сложна.

Съсредоточете се върху успокояването на трафика

Друга централна точка на дискусията беше въвеждането на ограничение на скоростта от 30 км/ч в Хастенбек. Служителят по градско планиране Маркус Пфайфър подчерта необходимостта от намаляване на скоростите в района, за да се повиши безопасността на всички участници в движението. Мнозинството от присъстващите биха искали да видят общо успокояване на трафика. Беше обявено и пешеходно преминаване на Bückebergstrasse за допълнително повишаване на безопасността.

Членът на местния съвет Мейке Агнес Услуер обяви, че ще подаде молби до града, ако мнозинството се обяви против велосипедната алея. Беше инициирана и дискусия за евентуално проучване за формиране на становища, тъй като е ясно, че все още трябва да се вземат предвид много мнения и нужди по този въпрос.

Колоезденето като нарастваща алтернатива

На фона на тези местни дискусии е ясно, че колоезденето става все по-важно в много градове. Експерти изчисляват, че до 30% от пътуванията с кола в градските райони могат да бъдат пренасочени към колоездене. Следователно подобряването на велосипедната инфраструктура би могло не само да помогне за облекчаване на тежестта върху околната среда, но и да повиши качеството на живот в градовете.

В градове като Копенхаген и Амстердам колоезденето е много популярно и представлява значителна част от общия трафик Федерална агенция по околната среда подчертава, че използването на велосипеди не само подобрява качеството на въздуха, но има и икономически ползи: служителите, които карат колело, са средно по-малко болни и допринасят за по-високо качество на живот чрез своите упражнения. Настоящата дискусия в Хастенбек показва, че желанието за повече безопасност и по-добра велосипедна инфраструктура също е силно представено тук.