Hastenbeck discute acaloradamente: ¡La Radstraße provoca protestas ciudadanas!

Hastenbeck discute acaloradamente: ¡La Radstraße provoca protestas ciudadanas!

Recientemente se desató un animado debate en Hastenbeck, donde se reunieron alrededor de 80 ciudadanos para la reunión del consejo local. La multitud era tan grande que muchos visitantes tuvieron que ponerse de pie. El punto principal del orden del día fue el nuevo carril bici, que se creó en agosto entre Hastenbeck y Afferde. Hubo intensos debates sobre las ventajas y desventajas de este concepto de transporte.

El alcalde local Steffen Knippertz (SPD) a menudo se vio en la situación de calmar a la gente. La reunión se caracterizó por un turno de preguntas de los ciudadanos que duró más de 50 minutos, en el que se plantearon numerosas preguntas sobre los carriles bici y la pacificación del tráfico. Knippertz anunció que la próxima primavera se celebrará un diálogo ciudadano para tener aún más en cuenta las preocupaciones de los ciudadanos.

Tema candente en la calle de bicicletas

Otro punto discutido fue el requisito de una carriles bici y peatonales separados, que preferirían los ciudadanos presentes. Desde hace 44 años existe el deseo de un segundo carril bici entre Hastenbeck y Afferde, aunque también se aducen razones económicas para su construcción. El Dr. Matthias Loeding (SPD) planteó la idea de desmantelar el carril bici existente y construir en su lugar un carril bici real.

También se examinó en detalle el marco legal. Resultó que el Realverband, como propietario de la carretera, técnicamente puede hacer posible el desmantelamiento, pero esto sigue siendo legalmente controvertido. Knippertz también explicó que el ayuntamiento no puede revocar una decisión municipal, lo que complica la situación.

Centrarse en calmar el tráfico

Otro punto central del debate fue la introducción del límite de velocidad de 30 km/h en Hastenbeck. El responsable de planificación urbana, Markus Pfeiffer, destacó la necesidad de reducir la velocidad en esta zona para aumentar la seguridad de todos los usuarios de la vía. La mayoría de los presentes desearía que se calmara el tráfico en general. También se anunció un paso de peatones en la Bückebergstrasse para aumentar aún más la seguridad.

La concejal Meike Agnes Usluer anunció que presentaría solicitudes a la ciudad si la mayoría se pronunciaba en contra del carril bici. También se inició una discusión sobre una posible encuesta para formar opiniones, ya que está claro que aún es necesario tener en cuenta muchas opiniones y necesidades sobre este punto.

La bicicleta como alternativa en crecimiento

En el contexto de estos debates locales, queda claro que la bicicleta está adquiriendo cada vez más importancia en muchas ciudades. Los expertos estiman que hasta el 30% de los viajes en coche en las áreas metropolitanas podrían trasladarse a la bicicleta. Por lo tanto, mejorar la infraestructura para bicicletas no sólo podría ayudar a aliviar la carga sobre el medio ambiente, sino también aumentar la calidad de vida en las ciudades.

En ciudades como Copenhague y Ámsterdam, la bicicleta es muy popular y representa una parte importante del tráfico total. Agencia Federal de Medio Ambiente destaca que el uso de la bicicleta no sólo mejora la calidad del aire, sino que también tiene beneficios económicos: los empleados que van en bicicleta están, en promedio, menos enfermos y contribuyen a una mayor calidad de vida a través de su ejercicio. El debate actual en Hastenbeck muestra que el deseo de una mayor seguridad y una mejor infraestructura para bicicletas también está fuertemente representado aquí.