Hastenbeck arutleb tuliselt: Radstrasse põhjustab kodanike proteste!

Hastenbeck arutleb tuliselt: Radstrasse põhjustab kodanike proteste!

Hiljuti puhkes elav arutelu Hastenbeckis, kuhu kogunes kohaliku volikogu istungile umbes 80 kodanikku. Rahvast oli nii palju, et paljud külastajad pidid seisma. Peamine päevakorrapunkt oli uus rattatee, mis asutati Hastenbecki ja Afferde vahel augustis. Toimusid intensiivsed arutelud selle transpordikontseptsiooni eeliste ja puuduste üle.

Kohalik linnapea Steffen Knippertz (SPD) leidis end sageli inimesi rahustamas. Kohtumist iseloomustas üle 50 minuti kestnud kodanike infotund, kus tõstatati arvukalt küsimusi jalgrattateede ja liikluse rahustamise kohta. Knippertz teatas, et järgmisel kevadel toimub kodanike dialoog, et kodanike muredega veelgi rohkem arvestada.

Kuum teema jalgrattatänav

Teine punkt, mida arutati, oli ühe nõue eraldi jalgratta- ja jalakäijate teed, mida kohalviibijad eelistaksid. Soov teise jalgrattatee järele Hastenbecki ja Afferde vahel on eksisteerinud 44 aastat, mille rajamisel on toodud ka majanduslikud põhjused. Dr Matthias Loeding (SPD) tõi välja idee olemasoleva rattatee lahti võtta ja selle asemele päris rattatee ehitada.

Samuti uuriti üksikasjalikult õigusraamistikku. Selgus, et Realverband kui tee omanik saab demonteerimise tehniliselt võimalikuks teha, kuid see jääb juriidiliselt vastuoluliseks. Knippertz selgitas ka, et kohalik volikogu ei saa volikogu otsust tühistada, mis muudab olukorra keerulisemaks.

Keskenduge liikluse rahustamisele

Teine arutelu keskne punkt oli 30 km/h kiiruspiirangu kehtestamine Hastenbeckis. Linnaplaneerimise ametnik Markus Pfeiffer rõhutas kõigi liiklejate ohutuse suurendamiseks piirkonnas kiiruse vähendamise vajadust. Suurem osa kohalviibijatest sooviks üldist liikluse rahunemist. Ohutuse suurendamiseks kuulutati välja ka ülekäigurada Bückebergstrassel.

Kohaliku volikogu liige Meike Agnes Usluer teatas, et esitab linnale taotlused, kui enamus võtab sõna rattatee vastu. Samuti algatati arutelu võimaliku küsitluse üle arvamuste kujundamiseks, kuna on selge, et selles osas tuleb veel arvestada paljude arvamuste ja vajadustega.

Jalgrattasõit kui kasvav alternatiiv

Nende kohalike arutelude taustal on selge, et jalgrattasõit muutub paljudes linnades üha olulisemaks. Ekspertide hinnangul võib suurlinnades kuni 30% autosõitudest nihkuda jalgrattasõidule. Jalgrattataristu parandamine ei aita seega mitte ainult keskkonnakoormust leevendada, vaid tõstab ka elukvaliteeti linnades.

Sellistes linnades nagu Kopenhaagen ja Amsterdam on jalgrattasõit väga populaarne ja moodustab olulise osa kogu liiklusest Föderaalne Keskkonnaagentuur rõhutab, et jalgrataste kasutamine mitte ainult ei paranda õhukvaliteeti, vaid toob kaasa ka majanduslikku kasu: jalgrattaga sõitvad töötajad on keskmiselt vähem haiged ja aitavad oma treeninguga parandada elukvaliteeti. Praegune arutelu Hastenbeckis näitab, et ka siin on tugevalt esindatud soov suurema turvalisuse ja parema jalgrattataristu järele.