Hastenbeck keskustelee kiivaasti: Radstrasse aiheuttaa kansalaismielenosoituksia!

Hastenbeck keskustelee kiivaasti: Radstrasse aiheuttaa kansalaismielenosoituksia!

Vilkas keskustelu syntyi hiljattain Hastenbeckissä, jossa noin 80 asukasta kokoontui valtuuston kokoukseen. Yleisöä oli niin paljon, että monet kävijät joutuivat seisomaan. Esityslistan pääkohtana oli uusi pyörätie, joka perustettiin Hastenbeckin ja Afferden välille elokuussa. Tämän liikennekonseptin eduista ja haitoista käytiin intensiivistä keskustelua.

Paikallinen pormestari Steffen Knippertz (SPD) joutui usein rauhoittamaan ihmisiä. Kokousta leimaa yli 50 minuuttia kestänyt kansalaiskyselytunti, jossa esitettiin lukuisia kysymyksiä pyöräteistä ja liikenteen rauhoittamisesta. Knippertz ilmoitti, että ensi keväänä käydään kansalaisvuoropuhelua, jotta kansalaisten huolenaiheet voidaan ottaa entistä paremmin huomioon.

Kuuma aihe pyöräkatu

Toinen keskustelunaihe oli yhden vaatiminen erilliset pyörä- ja jalankulkureitit, jota läsnä olevat kansalaiset haluaisivat. Toive toisesta pyörätiestä Hastenbeckin ja Afferden välille on ollut olemassa 44 vuotta, ja sen rakentamiseen on vedetty myös taloudellisia syitä. Tohtori Matthias Loeding (SPD) esitti ajatuksen olemassa olevan pyörätien purkamisesta ja sen sijaan oikean pyörätien rakentamisesta.

Myös lainsäädäntökehystä tarkasteltiin yksityiskohtaisesti. Kävi ilmi, että Realverband tien omistajana voi teknisesti mahdollistaa purkamisen, mutta tämä on edelleen juridisesti kiistanalainen. Knippertz selitti myös, että kunnanvaltuusto ei voi peruuttaa valtuuston päätöstä, mikä tekee tilanteesta monimutkaisemman.

Keskity liikenteen rauhoittamiseen

Toinen keskustelun keskeinen kohta oli 30 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotto Hastenbeckissä. Kaupunkisuunnitteluvastaava Markus Pfeiffer korosti tarvetta vähentää nopeuksia alueella kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden lisäämiseksi. Suurin osa paikalla olevista haluaisi yleisen liikenteen rauhoittumisen. Bückebergstrasselle ilmoitettiin myös jalankulkijoiden risteyksestä turvallisuuden lisäämiseksi.

Valtuuston jäsen Meike Agnes Usluer ilmoitti jättävänsä hakemukset kaupungille, jos enemmistö vastustaa pyörätietä. Myös keskustelu mahdollisesta mielipidekyselystä käynnistettiin, koska on selvää, että monet mielipiteet ja tarpeet on vielä otettava huomioon tässä asiassa.

Pyöräily kasvavana vaihtoehtona

Näiden paikallisten keskustelujen taustalla on selvää, että pyöräily on yhä tärkeämpää monissa kaupungeissa. Asiantuntijat arvioivat, että jopa 30 prosenttia automatkoista pääkaupunkiseudulla voisi siirtyä pyöräilyyn. Pyöräilyinfrastruktuurin parantaminen voisi siis paitsi keventää ympäristökuormitusta, myös parantaa elämänlaatua kaupungeissa.

Kööpenhaminassa ja Amsterdamissa pyöräily on erittäin suosittua ja edustaa merkittävää osaa koko liikenteestä Liittovaltion ympäristövirasto korostaa, että polkupyörien käyttö ei ainoastaan ​​paranna ilmanlaatua, vaan sillä on myös taloudellisia etuja: pyöräilevät työntekijät ovat keskimäärin vähemmän sairaita ja parantavat elämänlaatuaan liikunnan ansiosta. Hastenbeckin tämänhetkinen keskustelu osoittaa, että halu lisää turvallisuutta ja parempaa pyöräilyinfrastruktuuria on myös täällä vahvasti edustettuna.