Hastenbeck diskuterer heftig: Radstrasse forårsaker innbyggerprotester!

Hastenbeck diskuterer heftig: Radstrasse forårsaker innbyggerprotester!

Det brøt nylig ut en livlig diskusjon i Hastenbeck, hvor rundt 80 innbyggere var samlet til kommunestyremøtet. Publikum var så stort at mange besøkende måtte stå. Hovedpunktet på dagsorden var nytt sykkelfelt, som ble satt opp mellom Hastenbeck og Afferde i august. Det var intensive diskusjoner om fordeler og ulemper med dette transportkonseptet.

Lokalordfører Steffen Knippertz (SPD) befant seg ofte i posisjonen med å roe folk ned. Møtet var preget av en innbyggerspørretime som varte i over 50 minutter, hvor det ble reist en rekke spørsmål om sykkelfelt og trafikkdemping. Knippertz varslet at en innbyggerdialog vil finne sted neste vår for å ta enda mer hensyn til innbyggernes bekymringer.

Hett tema sykkelgate

Et annet punkt som ble diskutert var kravet om en separate sykkel- og gangveier, som tilstedeværende borgere foretrekker. Ønsket om en sykkelvei nummer to mellom Hastenbeck og Afferde har eksistert i 44 år, med økonomiske grunner som også er oppgitt for byggingen. Dr. Matthias Loeding (SPD) tok opp ideen om å demontere den eksisterende sykkelveien og bygge en ekte sykkelvei i stedet.

Det juridiske rammeverket ble også undersøkt i detalj. Det viste seg at Realverbandet, som eier av veien, teknisk sett kan gjøre demonteringen mulig, men dette er fortsatt juridisk kontroversielt. Knippertz forklarte også at kommunestyret ikke kan oppheve et rådsvedtak, noe som gjør situasjonen mer komplisert.

Fokus på trafikkdemping

Et annet sentralt punkt i diskusjonen var innføringen av 30 km/t fartsgrense i Hastenbeck. Byplansjef Markus Pfeiffer understreket behovet for å redusere hastigheten i området for å øke sikkerheten for alle trafikanter. Flertallet av de fremmøtte skulle gjerne sett en generell trafikkdemping. Det ble også varslet et fotgjengerfelt på Bückebergstrasse for å øke sikkerheten ytterligere.

Kommunalstyremedlem Meike Agnes Usluer varslet at hun ville sende inn søknader til byen dersom flertallet tok til orde mot sykkelveien. Det ble også satt i gang en diskusjon om en mulig meningsmåling, da det er klart at mange meninger og behov fortsatt må tas hensyn til på dette punktet.

Sykling som et voksende alternativ

På bakgrunn av disse lokale diskusjonene er det tydelig at sykling blir stadig viktigere i mange byer. Eksperter anslår at opptil 30 % av bilreiser i storbyområder kan flyttes til sykling. En forbedring av sykkelinfrastrukturen kan derfor ikke bare bidra til å avlaste miljøet, men også øke livskvaliteten i byene.

I byer som København og Amsterdam er sykling veldig populært og utgjør en betydelig del av den totale trafikken Det føderale miljøbyrået understreker at bruk av sykkel ikke bare forbedrer luftkvaliteten, men også har økonomiske fordeler: ansatte som sykler er i gjennomsnitt mindre syke og bidrar til høyere livskvalitet gjennom trening. Den aktuelle diskusjonen i Hastenbeck viser at ønsket om mer sikkerhet og bedre sykkelinfrastruktur også er sterkt representert her.