Hastenbeck gorąco dyskutuje: Radstrasse wywołuje protesty obywateli!

Hastenbeck gorąco dyskutuje: Radstrasse wywołuje protesty obywateli!

Niedawno w Hastenbeck, gdzie na posiedzeniu rady lokalnej zebrało się około 80 obywateli, wybuchła ożywiona dyskusja. Tłum był tak duży, że wielu gości musiało stać. Głównym punktem porządku obrad był nowa ścieżka rowerowa, która została utworzona w sierpniu pomiędzy Hastenbeck i Afferde. Toczyły się intensywne dyskusje na temat zalet i wad tej koncepcji transportu.

Lokalny burmistrz Steffen Knippertz (SPD) często znajdował się w sytuacji, w której uspokajał ludzi. Spotkanie charakteryzowało się trwającą ponad 50 minut turą pytań obywateli, podczas której padło wiele pytań dotyczących ścieżek rowerowych i uspokojenia ruchu. Knippertz zapowiedział, że wiosną przyszłego roku odbędzie się dialog obywatelski, aby w jeszcze większym stopniu uwzględnić obawy obywateli.

Gorący temat ulicy rowerowej

Kolejną omawianą kwestią był wymóg posiadania jednego oddzielne ścieżki rowerowe i piesze, co woleliby obecni obywatele. Pragnienie stworzenia drugiej ścieżki rowerowej pomiędzy Hastenbeck i Afferde istnieje od 44 lat, a jej budowę uzasadniano także względami ekonomicznymi. Dr Matthias Loeding (SPD) przedstawił pomysł demontażu istniejącej ścieżki rowerowej i zbudowania w jej miejsce prawdziwej ścieżki rowerowej.

Szczegółowo zbadano również ramy prawne. Okazało się, że Realverband jako właściciel drogi jest w stanie technicznie umożliwić demontaż, jednak z prawnego punktu widzenia pozostaje to kontrowersyjne. Knippertz wyjaśnił również, że samorząd lokalny nie może uchylić decyzji rady, co komplikuje sytuację.

Skoncentruj się na uspokojeniu ruchu

Kolejnym centralnym punktem dyskusji było wprowadzenie w Hastenbeck ograniczenia prędkości do 30 km/h. Urzędnik ds. planowania miejskiego Markus Pfeiffer podkreślił potrzebę zmniejszenia prędkości w okolicy, aby zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Większość obecnych opowiada się za ogólnym uspokojeniem ruchu. Aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo, ogłoszono także utworzenie przejścia dla pieszych na Bückebergstrasse.

Lokalna radna Meike Agnes Usluer ogłosiła, że ​​złoży wniosek do miasta, jeśli większość opowie się przeciwko ścieżce rowerowej. Rozpoczęto także dyskusję na temat możliwości przeprowadzenia ankiety w celu wyrobienia sobie opinii, gdyż jasne jest, że wiele opinii i potrzeb w tej kwestii należy jeszcze uwzględnić.

Jazda na rowerze jako rosnąca alternatywa

Na tle tych lokalnych dyskusji jasne jest, że w wielu miastach jazda na rowerze staje się coraz ważniejsza. Eksperci szacują, że nawet 30% podróży samochodem w obszarach metropolitalnych można by przenieść na rower. Poprawa infrastruktury rowerowej mogłaby zatem nie tylko pomóc w zmniejszeniu obciążenia środowiska, ale także podnieść jakość życia w miastach.

W miastach takich jak Kopenhaga i Amsterdam jazda na rowerze jest bardzo popularna i stanowi znaczną część całkowitego ruchu Federalna Agencja Środowiska Podkreśla, że ​​korzystanie z rowerów nie tylko poprawia jakość powietrza, ale przynosi także korzyści ekonomiczne: pracownicy jeżdżący na rowerze są średnio mniej chorzy i dzięki ćwiczeniom przyczyniają się do wyższej jakości życia. Obecna dyskusja w Hastenbeck pokazuje, że pragnienie większego bezpieczeństwa i lepszej infrastruktury rowerowej jest również silnie reprezentowane tutaj.