Hastenbeck discută aprins: Radstrasse provoacă proteste cetățenești!

Hastenbeck discută aprins: Radstrasse provoacă proteste cetățenești!

O discuție plină de viață a izbucnit recent la Hastenbeck, unde aproximativ 80 de cetățeni s-au adunat pentru ședința consiliului local. Mulțimea a fost atât de mare încât mulți vizitatori au trebuit să stea în picioare. Punctul principal de pe ordinea de zi a fost noua pista de biciclete, care a fost înființată între Hastenbeck și Afferde în august. Au existat discuții intense despre avantajele și dezavantajele acestui concept de transport.

Primarul local Steffen Knippertz (SPD) s-a trezit adesea în postura de a calma oamenii. Întâlnirea a fost caracterizată de un timp de întrebări al cetățenilor care a durat peste 50 de minute, în care au fost ridicate numeroase întrebări despre pistele de biciclete și calmarea traficului. Knippertz a anunțat că va avea loc un dialog cu cetățenii în primăvara anului viitor, pentru a ține și mai mult cont de preocupările cetățenilor.

Subiect fierbinte strada de biciclete

Un alt punct discutat a fost cerința pentru unul trasee separate pentru biciclete și pietoni, pe care l-ar prefera cetățenii prezenți. Dorința unei a doua piste de biciclete între Hastenbeck și Afferde există de 44 de ani, fiind invocate și motive economice pentru construcția acesteia. Dr. Matthias Loeding (SPD) a adus în discuție ideea demontării pistei de biciclete existente și construirii unei piste de biciclete adevărate.

De asemenea, a fost examinat în detaliu cadrul legal. S-a dovedit că Realverband, în calitate de proprietar al drumului, poate face posibilă din punct de vedere tehnic dezmembrarea, dar acest lucru rămâne controversat din punct de vedere juridic. Knippertz a mai explicat că consiliul local nu poate revoca o hotărâre a consiliului, ceea ce complică situația.

Concentrați-vă pe calmarea traficului

Un alt punct central al discuției a fost introducerea limitei de viteză de 30 km/h în Hastenbeck. Ofițerul de urbanism Markus Pfeiffer a subliniat necesitatea reducerii vitezei în zonă pentru a crește siguranța pentru toți utilizatorii drumului. Majoritatea celor prezenți ar dori să vadă o calmare generală a traficului. O trecere de pietoni a fost anunțată și pe Bückebergstrasse pentru a spori și mai mult siguranța.

Meike Agnes Usluer, membru al consiliului local, a anunțat că va depune cereri la oraș dacă majoritatea se pronunță împotriva pistei de biciclete. S-a inițiat și o discuție despre un posibil sondaj de formare a opiniilor, întrucât este clar că mai trebuie luate în considerare multe opinii și nevoi în acest punct.

Ciclismul ca alternativă în creștere

Pe fondul acestor discuții locale, este clar că ciclismul devine din ce în ce mai important în multe orașe. Experții estimează că până la 30% din călătoriile cu mașina în zonele metropolitane ar putea fi transferate către ciclism. Îmbunătățirea infrastructurii pentru ciclism ar putea, prin urmare, nu numai să contribuie la reducerea sarcinii asupra mediului, ci și la creșterea calității vieții în orașe.

În orașe precum Copenhaga și Amsterdam, mersul cu bicicleta este foarte popular și reprezintă o parte semnificativă din traficul total Agenția Federală de Mediu subliniază că utilizarea bicicletelor nu numai că îmbunătățește calitatea aerului, ci are și beneficii economice: angajații care merg cu bicicleta sunt, în medie, mai puțin bolnavi și contribuie la o calitate mai ridicată a vieții prin exerciții fizice. Discuția actuală din Hastenbeck arată că dorința pentru mai multă siguranță și o infrastructură mai bună pentru ciclism este, de asemenea, puternic reprezentată aici.