Nuevos radares en Hameln-Pyrmont: ¿más seguros o simplemente una estafa?

Nuevos radares en Hameln-Pyrmont: ¿más seguros o simplemente una estafa?

A partir de mediados de noviembre, los conductores de la región Hameln-Pyrmont podrían estar preparados para algo: se pondrán en funcionamiento dos nuevos sistemas de radares fijos. Se encuentran en la carretera federal 1 en Hameln-Wangelist y en la carretera federal 217 en Hachmühlen. Con esto se ponen fin a años de escaramuzas preliminares en las que el distrito estuvo durante mucho tiempo en contra de la instalación de radares fijos.

Los radares se instalaron a finales de octubre y después se realizó una encuesta en la que participaron 531 ciudadanos. El resultado es interesante: el 64% de los encuestados calificaron los nuevos radares como positivos, mientras que el 24% los consideró “bastante malos”. El 12,4% tenía opiniones encontradas al respecto. Los defensores argumentan que los nuevos sistemas podrían garantizar una mayor seguridad del tráfico, menos accidentes y menos ruido.

Posición y crítica a la ubicación de los radares.

Pero no a todos les gusta el concepto. Los críticos ven los radares como una “estafa” y dudan de sus beneficios a largo plazo. Especialmente los lugares son motivo de debate: algunos participantes en la encuesta objetaron que los radares no estaban bien elegidos, especialmente cerca de los semáforos. El descontento se refleja también en las sugerencias que han presentado numerosos ciudadanos. 108 participantes mencionaron específicamente otros posibles lugares, incluidos lugares importantes como cruces, escuelas, guarderías y residencias de ancianos.

Sin embargo, todavía no está claro si el distrito todavía tiene previsto instalar más radares fijos en la zona de Hameln-Pyrmont. Los responsables han anunciado que próximamente darán información al respecto. Sin duda, sería interesante saber si los planes se pueden llevar a cabo.

Tecnología de los radares modernos

Los nuevos radares fijos utilizan tecnologías modernas que no se pueden utilizar con los radares móviles tradicionales. Los radares de tráfico fijos, por ejemplo, se basan en mediciones por inducción, piezoeléctricas o por radar, lo que permite realizar mediciones más fiables. A menudo, el desafío es que los conductores que conocen la zona aprenden rápidamente dónde están los radares y solo reducen la velocidad en esos lugares. Por lo tanto, a menudo se colocan en puntos críticos de accidentes, cerca de escuelas y semáforos siniestros para garantizar la seguridad vial donde más se necesita.

Otro aspecto es que los radares fijos a menudo se consideran una fuente de ingresos para los municipios. Los críticos los acusan de exponerse al vandalismo y de ser considerados una zona legal gris, ya que está prohibido el uso de aplicaciones de detección de radar y dispositivos que avisan de radares de tráfico.

Sin duda, el debate sobre los radares de tráfico seguirá animado en las próximas semanas. Es de esperar que las nuevas instalaciones puedan realmente mejorar la situación del tráfico y que las opiniones del público puedan llegar a un consenso.

Puede encontrar más información sobre los radares de tráfico fijos y su funcionamiento, entre otros lugares bussgeld-info.de disponibles, donde se explican las diferentes tecnologías y posibles aplicaciones.

En resumen, el distrito Hameln-Pyrmont podría entrar en una nueva era de seguridad vial con estos nuevos sistemas, pero aún está por ver cómo reaccionarán los ciudadanos. Y sólo el tiempo dirá si los radares azules surten el efecto deseado.