Uued kiiruskaamerad Hameln-Pyrmontis: turvalisem või lihtsalt rämps?

Uued kiiruskaamerad Hameln-Pyrmontis: turvalisem või lihtsalt rämps?

Alates novembri keskpaigast võiks Hameln-Pyrmonti piirkonna autojuhid millekski valmis olla: tööle võetakse kaks uut statsionaarset kiiruskaamerate süsteemi. Need asuvad föderaalmaanteel 1 Hameln-Wangelistis ja föderaalmaanteel 217 Hachmühlenis. Sellega lõppevad aastaid kestnud esialgsed kokkupõrked, kus linnaosa oli pikka aega fikseeritud kiiruskaamerate paigaldamise vastu.

Kiiruskaamerad pandi üles oktoobri lõpus, millele järgnes küsitlus, milles osales 531 kodanikku. Tulemus on huvitav: 64% küsitluses osalejatest hindas uusi kiiruskaameraid positiivseks, samas kui 24% leidis, et need on "pigem halvad". 12,4% oli selle kohta vastakaid arvamusi. Pooldajad väidavad, et uued süsteemid võiksid tagada suurema liiklusohutuse, vähem õnnetusi ja vähem müra.

Kiiruskaamerate asukohtade seisukoht ja kriitika

Kuid mitte kõigile ei meeldi see kontseptsioon. Kriitikud näevad kiiruskaameraid kui "rebimist" ja kahtlevad nende pikaajalises kasulikkuses. Eelkõige tekitavad arutelusid asukohad: Mõned uuringus osalejad väitsid, et kiiruskaamerad olid halvasti valitud – eriti fooride läheduses. Rahulolematus väljendub ka paljude kodanike esitatud ettepanekutes. 108 osalejat nimetasid konkreetselt teisi võimalikke asukohti, sealhulgas olulisi kohti nagu ristmikud, koolid, lasteaiad ja vanadekodud.

Praegu jääb aga ebaselgeks, kas linnaosa plaanib Hameln-Pyrmonti piirkonda veel täiendavaid statsionaarseid kiiruskaameraid üles seada. Vastutajad on teatanud, et annavad selle kohta infot peagi. Kindlasti oleks põnev teada saada, kas plaane saab ka ellu viia.

Kaasaegsete kiiruskaamerate tehnoloogia

Uutes statsionaarsetes kiiruskaamerates kasutatakse kaasaegseid tehnoloogiaid, mida ei saa kasutada traditsiooniliste mobiilsete kiiruskaameratega. Näiteks statsionaarsed kiiruskaamerad toetuvad induktsioon- ja piesomõõtmistele või radarile, mis võimaldavad usaldusväärsemaid mõõtmisi. Tihti seisneb väljakutse selles, et alaga tuttavad juhid saavad kiiresti teada, kus kiiruskaamerad asuvad, ja ainult nendes kohtades kiirust vähendavad. Seetõttu paigutatakse need sageli õnnetuspaikadesse, koolide ja kurjakuulutavate fooride lähedusse, et tagada liiklusohutus seal, kus seda kõige rohkem vajatakse.

Teine aspekt on see, et statsionaarsetes kiiruskaamerates nähakse sageli omavalitsuste sissetulekuallikat. Kriitikud süüdistavad neid vandalismile sattumises ja seadusliku hallina alana käsitlemises, kuna radaridetektori rakenduste ja kiiruskaamerate eest hoiatavate seadmete kasutamine on keelatud.

Arutelu kiiruskaamerate üle jätkub kindlasti elavalt ka järgmistel nädalatel. Loodetavasti võivad uued rajatised ka reaalselt liiklusolukorda parandada ja avalikkuse arvamused jõuda üksmeelele.

Lisateavet statsionaarsete kiiruskaamerate ja nende tööpõhimõtete kohta leiate muu hulgas aadressilt bussgeld-info.de saadaval, kus selgitatakse erinevaid tehnoloogiaid ja võimalikke rakendusi.

Kokkuvõttes võib Hameln-Pyrmonti linnaosa nende uute süsteemidega liikuda uude liiklusohutuse ajastusse, kuid kuidas kodanikud sellele reageerivad, tuleb veel näha. Ja ainult aeg näitab, kas sinistel kiiruskaameratel on soovitud efekt.