Nuovi autovelox a Hameln-Pyrmont: più sicuri o solo una fregatura?

Nuovi autovelox a Hameln-Pyrmont: più sicuri o solo una fregatura?

Da metà novembre gli automobilisti nella regione di Hameln-Pyrmont potrebbero essere pronti a qualcosa: verranno messi in funzione due nuovi sistemi di autovelox fissi. Questi si trovano sulla strada federale 1 a Hameln-Wangelist e sulla strada federale 217 a Hachmühlen. Si pongono così fine ad anni di scaramucce preliminari in cui la circoscrizione si era a lungo contraria all'installazione di autovelox fissi.

Alla fine di ottobre sono stati installati gli autovelox, seguiti da un sondaggio al quale hanno preso parte 531 cittadini. Il risultato è interessante: il 64% degli intervistati ha valutato positivamente i nuovi autovelox, mentre il 24% li ha giudicati “piuttosto pessimi”. Il 12,4% ha un'opinione contrastante al riguardo. I sostenitori sostengono che i nuovi sistemi potrebbero garantire una maggiore sicurezza del traffico, meno incidenti e meno rumore.

Posizione e critica alle posizioni degli autovelox

Ma non a tutti piace il concetto. I critici vedono gli autovelox come una “fregatura” e dubitano dei loro benefici a lungo termine. A far discutere sono soprattutto i luoghi: alcuni partecipanti al sondaggio hanno obiettato che gli autovelox sono stati scelti male, soprattutto vicino ai semafori. Il malcontento si riflette anche nei suggerimenti che numerosi cittadini hanno avanzato. 108 partecipanti hanno indicato specificamente altri possibili luoghi, compresi luoghi importanti come incroci, scuole, asili e case di riposo.

Tuttavia, al momento non è chiaro se il distretto abbia ancora intenzione di installare ulteriori autovelox fissi nella zona di Hameln-Pyrmont. I responsabili hanno annunciato che forniranno presto informazioni in merito. Sarebbe certamente interessante scoprire se i piani possono essere concretizzati.

Tecnologia dei moderni autovelox

I nuovi autovelox fissi utilizzano tecnologie moderne che non possono essere utilizzate con i tradizionali autovelox mobili. Gli autovelox fissi, ad esempio, si basano su misurazioni a induzione e piezoelettriche o su radar, che consentono misurazioni più affidabili. La sfida è spesso che gli automobilisti che hanno familiarità con la zona apprendono rapidamente dove si trovano gli autovelox e riducono la velocità solo in questi luoghi. Pertanto, vengono spesso posizionati nei punti caldi degli incidenti, vicino alle scuole e ai semafori minacciosi per garantire la sicurezza stradale dove è più necessaria.

Un altro aspetto è che gli autovelox fissi sono spesso visti come una fonte di reddito per i comuni. I critici li accusano di esporsi ad atti vandalici e di essere considerati una zona grigia dal punto di vista legale, poiché è vietato l'uso di app rilevatori radar e dispositivi che avvisano della presenza di autovelox.

La discussione sugli autovelox continuerà sicuramente a essere vivace nelle prossime settimane. Si spera che le nuove strutture possano effettivamente portare ad un miglioramento della situazione del traffico e che le opinioni del pubblico possano raggiungere un consenso.

Ulteriori informazioni sugli autovelox fissi e sul loro funzionamento sono disponibili, tra l'altro, su bussgeld-info.de disponibili, dove vengono spiegate le diverse tecnologie e le possibili applicazioni.

In sintesi, il distretto di Hameln-Pyrmont potrebbe entrare in una nuova era di sicurezza stradale con questi nuovi sistemi, ma resta da vedere come reagiranno i cittadini. E solo il tempo dirà se gli autovelox blu avranno l’effetto desiderato.