Noi radare în Hameln-Pyrmont: mai sigure sau doar o fraudă?

Noi radare în Hameln-Pyrmont: mai sigure sau doar o fraudă?

De la mijlocul lunii noiembrie, șoferii din regiunea Hameln-Pyrmont ar putea fi pregătiți pentru ceva: vor fi puse în funcțiune două noi sisteme staționare de radare. Acestea se află pe autostrada federală 1 în Hameln-Wangelist și pe autostrada federală 217 în Hachmühlen. Acest lucru pune capăt anilor de lupte preliminare în care raionul a fost împotriva instalării camerelor fixe de viteză pentru o lungă perioadă de timp.

Radarele au fost instalate la sfârșitul lunii octombrie, urmate de un sondaj la care au participat 531 de cetățeni. Rezultatul este interesant: 64% dintre participanții la sondaj au evaluat noile radare ca fiind pozitive, în timp ce 24% le-au considerat „destul de proaste”. 12,4% au avut o părere mixtă despre asta. Susținătorii susțin că noile sisteme ar putea asigura o siguranță mai mare în trafic, mai puține accidente și mai puțin zgomot.

Poziția și critica la locațiile camerelor de viteză

Dar nu tuturor le place conceptul. Criticii văd camerele de viteză ca pe o „înșelătorie” și se îndoiesc de beneficiile lor pe termen lung. Locațiile în special provoacă discuții: Unii participanți la sondaj au obiectat că camerele de viteză au fost prost alese - mai ales lângă semafoare. Nemulțumirea se reflectă și în sugestiile pe care numeroși cetățeni le-au făcut. 108 participanți au denumit în mod specific alte locații posibile, inclusiv locuri importante precum intersecții, școli, grădinițe și case de bătrâni.

Cu toate acestea, în prezent rămâne neclar dacă districtul încă intenționează să instaleze camere de viteză staționare suplimentare în zona Hameln-Pyrmont. Responsabilii au anunțat că vor oferi informații despre acest lucru în curând. Ar fi cu siguranță interesant să aflăm dacă planurile pot fi concretizate.

Tehnologia radarelor moderne

Noile radare staţionare utilizează tehnologii moderne care nu pot fi utilizate cu radarele mobile tradiţionale. Camerele de viteză staționare, de exemplu, se bazează pe măsurători pe inducție și piezo sau pe radar, care permit măsurători mai fiabile. Provocarea este adesea că șoferii care sunt familiarizați cu zona învață rapid unde sunt camerele de viteză și doar își reduc viteza în aceste locuri. Prin urmare, ele sunt adesea plasate în punctele fierbinți ale accidentelor, în apropierea școlilor și a semafoarelor de rău augur pentru a asigura siguranța rutieră acolo unde este cea mai mare nevoie.

Un alt aspect este că radarele staționare sunt adesea văzute ca o sursă de venit pentru municipalități. Criticii îi acuză că s-au expus actelor de vandalism și că sunt considerați o zonă gri legală, deoarece utilizarea aplicațiilor de detectoare radar și a dispozitivelor care avertizează asupra radarelor sunt interzise.

Discuția despre radare va continua cu siguranță plină de viață și în următoarele săptămâni. Sperăm că noile facilități pot duce efectiv la o îmbunătățire a situației traficului și opiniile publicului să ajungă la un consens.

Mai multe informații despre camerele de viteză staționare și modul în care funcționează pot fi găsite, printre alte locuri bussgeld-info.de disponibile, unde sunt explicate diferitele tehnologii și posibilele aplicații.

Pe scurt, districtul Hameln-Pyrmont ar putea trece într-o nouă eră a siguranței traficului cu aceste noi sisteme, dar rămâne de văzut cum vor reacționa cetățenii la acest lucru. Și doar timpul va spune dacă radarele albastre au efectul dorit.