Nove kamere za merjenje hitrosti v Hameln-Pyrmontu: varnejše ali le goljufija?

Nove kamere za merjenje hitrosti v Hameln-Pyrmontu: varnejše ali le goljufija?

Od sredine novembra bi lahko bili vozniki v regiji Hameln-Pyrmont pripravljeni na nekaj: začela bosta delovati dva nova sistema stacionarnih kamer za merjenje hitrosti. Ti so na zvezni avtocesti 1 v Hameln-Wangelistu in na zvezni avtocesti 217 v Hachmühlenu. S tem se končajo dolgoletni predhodni spopadi, v katerih je okrožje dolgo časa nasprotovalo namestitvi fiksnih radarjev.

Radare so postavili konec oktobra, sledila pa je anketa, v kateri je sodelovalo 531 občanov. Rezultat je zanimiv: 64 % sodelujočih v anketi je nove radarje ocenilo kot pozitivne, 24 % pa jih je ocenilo kot "precej slabe". 12,4 % jih je imelo o tem mešano mnenje. Zagovorniki trdijo, da bi novi sistemi lahko zagotovili večjo prometno varnost, manj nesreč in manj hrupa.

Stališče in kritika lokacij prometnih kamer

Toda ta koncept ni všeč vsem. Kritiki gledajo na kamere za merjenje hitrosti kot na ponaredek in dvomijo v njihove dolgoročne koristi. Predvsem lokacije sprožajo razprave: nekateri sodelujoči v anketi so ugovarjali, da so radarji slabo izbrani – predvsem v bližini semaforjev. Nezadovoljstvo se odraža tudi v predlogih številnih občanov. 108 sodelujočih je posebej navedlo druge možne lokacije, vključno s pomembnimi kraji, kot so križišča, šole, vrtci in domovi za upokojence.

Vendar trenutno ostaja nejasno, ali okrožje še vedno načrtuje postavitev dodatnih stacionarnih kamer za merjenje hitrosti na območju Hameln-Pyrmont. Odgovorni so napovedali, da bodo podatke o tem posredovali kmalu. Vsekakor bi bilo vznemirljivo izvedeti, ali je načrte mogoče izpolniti.

Tehnologija sodobnih radarjev

Nove stacionarne radarske kamere uporabljajo sodobne tehnologije, ki jih ni mogoče uporabiti s tradicionalnimi mobilnimi radarji. Stacionarne kamere za merjenje hitrosti na primer temeljijo na indukcijskih in piezo meritvah ali radarju, ki omogočajo zanesljivejše meritve. Izziv je pogosto v tem, da vozniki, ki poznajo območje, hitro ugotovijo, kje so radarji in le na teh mestih zmanjšajo hitrost. Zato so pogosto nameščeni na žariščih nesreč, v bližini šol in zloveščih semaforjev, da zagotovijo varnost na cestah tam, kjer je najbolj potrebna.

Drugi vidik je, da se na stacionarne radarje pogosto gleda kot na vir dohodka za občine. Kritiki jim očitajo, da so izpostavljeni vandalizmu in da jih imajo za legalno sivo cono, saj je uporaba aplikacij za detektor radarja in naprav, ki opozarjajo na kamere, prepovedana.

Razprava o radarjih se bo v naslednjih tednih zagotovo nadaljevala. Upajmo, da bodo novi objekti dejansko pripeljali do izboljšanja prometnih razmer in da bodo mnenja javnosti dosegla soglasje.

Dodatne informacije o stacionarnih radarjih in njihovem delovanju najdete med drugim na bussgeld-info.de na voljo, kjer so razložene različne tehnologije in možne uporabe.

Če povzamemo, lahko okrožje Hameln-Pyrmont s temi novimi sistemi preide v novo dobo prometne varnosti, kako se bodo državljani na to odzvali, pa bomo še videli. In čas bo pokazal, ali imajo modri radarji želeni učinek.