Passasjersending i fare: Hvor er de neste kapteinene?

Passasjersending i fare: Hvor er de neste kapteinene?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Passasjersending i Mecklenburg-Western Pomerania (MV) står overfor betydelige utfordringer, mens industrien forbereder seg på den kommende høysesongen. Kaptein Eckhard Lüdemann fra "Mudder Schulten" advarer om at på grunn av akutt mangel på fagarbeidere, kan det hende at mange skip ikke kan brukes. "Den unge generasjonen foretrekker å jobbe på datamaskinen og ønsker spesielt å ha gratis i helgen," forklarer Lüdemann, som selv er fornøyd med sønnene sine som jobber som etterfølgeren.

Dette problemet er ikke nytt fordi mange ansatte forlot industrien under Corona -pandemien. Lüdemann rapporterer at passasjerskipet "oss fritzing" presser en ny kaptein etter at den forrige har trukket seg. En lignende skjebne led 2024 -sesongen da den måtte avsluttes på grunn av manglende personale. I tillegg var "US Fritzing" ikke lenger i stand til å kjøre i september i fjor på grunn av lave vannstand, noe som økte vanskene.

Spesialistmangel og endringer

Problemene med mangelen på fagarbeidere er ikke bare begrenset til Mecklenburg-Western Pomerania. En masteroppgave av Nathalie Tondt ved Rotterdam University of Applied Sciences belyser den lignende situasjonen i innlandsnavigasjonen både i Nederland og i Tyskland. Faktorer for nedgangen i kvalifiserte hender inkluderer den lite attraktive arbeidsrytmen, den lange arbeidstiden og ideen om at det er fysisk vanskelig å jobbe med innlandsskip. I tillegg blir sektoren ofte oppfattet som gammel -fashioned og konservativ.

Opplæringsdesignet viser høyere praktiske aksjer i Tyskland og bedre forberedelse til praksis, men mangelen på bevissthet om industrien og utilstrekkelig reklame betyr at bare rundt 200 ungdommer kan fås for trening i innlandsnavigasjonen.

treningstiltak og fremtidsutsikter

For å motvirke mangelen på ungt talent, har foreningene og virksomhetene iverksatt noen tiltak. Dette inkluderer en kommersielt orientert ekstra kvalifisering for den interne skipsmesteren og en dobbel bachelorgrad. Imidlertid er yrkets attraktivitet i innlandsnavigasjonen tvilsom: foreldre legger stor vekt på god trening og bedre jobbmuligheter, noe som øker viktigheten av praksisorienterte tilbud.

I tillegg understreker Lüdemann at personalet for catering -distribusjoner også blir søkt om bord, og at attraktive arbeidsforhold som to gratis dager per uke også tilbys. Til tross for den anspente situasjonen, planlegger han å trekke seg i 2026 i en alder av 70 år. Det gjenstår å se hvordan den nåværende situasjonen vil utvikle seg og om industrien kan ta passende tiltak for å avhjelpe den forestående mangelen på personell.

For å bekjempe mangelen på fagarbeidere bærekraftig, er det nødvendig med omfattende landsomfattende reklamekampanjer for yrker i innlandsnavigasjonen for å øke det ubrukte potensialet i denne bransjen og øke synligheten til jobbprofilen. I tillegg må nye treningsveier vurderes for å interessere yngre generasjoner for disse yrkene og for å vise dem perspektiver.