危险的乘客运输：下一个队长在哪里？

危险的乘客运输：下一个队长在哪里？

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 在梅克伦堡 - 西部波美尼亚（MV）的乘客运输面临着巨大的挑战，而该行业正在为即将到来的高季节做准备。来自“ Mudder Schulten”的EckhardLüdemann上尉警告说，由于熟练工人的严重短缺，许多船可能无法使用。吕德曼解释说：“年轻一代更喜欢在计算机上工作，尤其是希望在周末免费获得自由。”他本人对担任继任者的儿子感到满意。

这个问题并不新鲜，因为许多员工在电晕大流行期间离开了行业。吕德曼（Lüdemann）报告说，在上一位退休后，乘客船“美国烦恼”急需新的队长。由于缺乏员工，必须结束类似的命运在2024赛季必须结束。此外，由于水位较低，“ US Fritzing”在去年9月不再能够开车，这增加了困难。

专家短缺和变化

熟练工人短缺的问题不仅限于梅克伦堡 - 西部波梅拉尼亚。鹿特丹应用科学大学的纳塔莉·唐纳（Nathalie Tondt）的硕士论文阐明了荷兰和德国内陆导航的类似情况。合格的手下降的因素包括没有吸引力的节奏，工作时间漫长的工作时间以及在内陆船上工作的想法很难。此外，该行业通常被认为是古老的和保守的。

培训设计显示出在德国的更高实践份额以及更好的实践准备，但是缺乏对行业的认识和广告不足意味着，只有200名年轻人可以在内陆导航中获得培训。

培训措施和未来的前景

为了抵消年轻人才的缺乏，协会和企业已经采取了一些措施。这包括内部船长的商业额外资格和双学士学位。但是，内陆导航专业的吸引力仍然值得怀疑：父母非常重视良好的培训和更好的工作机会，这增加了面向实践的优惠的重要性。

此外，吕德曼（Lüdemann）强调，还在寻求用于餐饮部署的工作人员，并且还提供了有吸引力的工作条件，例如每周两天的免费工作条件。尽管情况紧张，但他计划在2026年退休，享年70岁。当前情况将如何发展以及该行业是否可以采取适当的措施来弥补即将来临的人员缺乏人员还有待观察。

为了与熟练的工人的短缺作斗争，需要全国范围内的内陆导航职业广泛广告活动才能提高该行业的未使用潜力并提高工作形象的可见性。此外，必须将新的培训道路视为对这些职业的年轻一代感兴趣，并向他们展示观点。