Osterholz-Scharmbeck: Chytré semafory plánované pro hladký provoz!

Osterholz-Scharmbeck: Chytré semafory plánované pro hladký provoz!

Na zlepšení plynulosti dopravy ve čtvrti Osterholz se dělá spousta práce. Aby byly dlouhé čekací doby na semaforech konečně ukončeny, bude se v Osterholz-Scharmbeck v budoucnu používat chytré přepínání semaforů. Aktuální výzvy, jako je neustálé čekání, a to i bez protijedoucích vozidel, jsou na prvním místě. Ulice, jejíž součástí jsou čtyři světelné křižovatky a semafor pro chodce nad 850 metrů, má dostat nový impuls. Nils Gusky, vedoucí úřadu pro životní prostředí, představil plánovací komisi prvotní řešení, která se týkají automatizace a inteligentního řízení semaforů. Weser Courier uvádí, že Schwaneweder Straße byla na jaře 2024 vybavena moderními inteligentními semafory, které vycházejí ze semaforů na Beckstraße, Marktweide a Pumpelberg.

Schwaneweder Straße byla v posledních letech rozsáhle zrekonstruována a zastaralé indukční smyčky byly nahrazeny novou kamerovou technologií. Tato moderní technologie nejen zaznamenává počet účastníků silničního provozu, ale využívá také termovizní technologii, která funguje i za tmy. Současné přepínání semaforů v okrese stále funguje podle pevných časových programů, to se ale brzy změní. Vadné silniční kontakty na nosných nosnících zajišťují, že se již nevysílají elektrické signály, takže optimalizace je naléhavě nutná. Výhody nové kamerové technologie spočívají v jednoduché instalaci a nízkých nákladech na údržbu, přičemž indukční smyčky jsou v konečném důsledku levnější na pořízení, ale musí se potýkat s vysokými následnými náklady kvůli stavebním pracím.

Umělá inteligence jako řešení

Projekt „KI4LSA“, společný projekt Fraunhoferova institutu a různých partnerů, má za cíl zavést inteligentní přepínání semaforů pomocí umělé inteligence. Fraunhofer vysvětluje, že současné řízení semaforů je často založeno na pevných pravidlech, která ne vždy odpovídají příslušné dopravní situaci. Budoucí systémy budou využívat kamerové a radarové senzory s vysokým rozlišením, které zajistí přesnější detekci provozu. Pomocí senzorů v reálném čase a strojového učení chtějí vývojáři nejen zkrátit čekací doby, ale také zlepšit tok dopravy.

Předpovědí úspěchu je zlepšení plynulosti provozu o 10 až 15 procent, což by mělo pozitivní dopad na čekací doby a tím i na celkový zážitek z jízdy. Aby vyšly vstříc chodcům a cyklistům, moderní světelné systémy zohledňují jejich bezpečnost a pohodlné přecházení. Tento inovativní koncept by mohl být implementován v příštích několika letech, i když musí být také urychleně provedena koordinace se speciálním sdružením VBN, aby bylo možné upřednostňovat autobusy.

Dlouhodobé plánování a výzvy

Plánovaná studie proveditelnosti dvou z pěti cílených křižovatek bude hrát ústřední roli v rozhodovacím procesu. Na tomto základě se také prověřuje, zda lze ulici Loger a ulici „Hinter der Wurth“ případně přeměnit na kruhové objezdy. Aby bylo možné pokročit v implementaci nového kamerového řízení, je také zapotřebí externí financování. Pokud k nim nedojde, mohlo by od roku 2026 vstoupit do hry financování prostřednictvím pokut.

V současné době se zvažuje krátkodobá optimalizace stávajícího pevného časového programu pro určité úseky silnic. Situace na semaforech pro chodce však zatím zůstává nezměněna, protože zde nejsou nutné žádné úpravy. Zvláštní pozornost je také věnována novému semaforu na Vorbrucher Straße v Neuenkirchenu, který je zodpovědný za magistrát. Tam byl kvůli stížnostem vypnutý akustický signál na semaforu pro nevidomé a slabozraké, což vedlo k diskusím o alternativních řešeních, jako je hmatové vedení nebo přizpůsobená omítka.

Stručně řečeno, čtvrť stojí před vzrušující výzvou: zavedení inteligentních semaforů by mohlo nejen zlepšit dopravní situaci, ale také výrazně usnadnit každodenní život dojíždění. Kurz k tomu byl stanoven jasně a naděje na kratší čekací doby a větší bezpečnost pro všechny účastníky silničního provozu je hmatatelná.