Osterholz-Scharmbeck：规划智能交通灯以保证交通顺畅！

Osterholz-Scharmbeck：规划智能交通灯以保证交通顺畅！

为了改善奥斯特霍尔茨区的交通流量，正在进行大量工作。为了最终结束红绿灯漫长的等待时间，未来奥斯特霍尔茨-沙姆贝克将采用智能红绿灯开关。当前的挑战，例如即使没有迎面而来的交通，持续的等待时间也是首要任务。这条街道包括四个红绿灯交叉口和一个850米以上的行人红绿灯，将被赋予新的动力。环境办公室主任尼尔斯·古斯基（Nils Gusky）向规划委员会提出了有关交通灯自动化和智能控制的初步解决方案。 威悉信使号 报道称，Schwaneweder Straße 将于 2024 年春季配备现代化的智能交通灯，该交通灯以 Beckstraße、Marktweide 和 Pumpelberg 的交通灯为基础。

Schwaneweder Straße 近年来进行了大规模翻新，过时的感应环被新的摄像技术所取代。这项现代技术不仅记录道路使用者的数量，而且还采用即使在黑暗中也能工作的热成像技术。目前该地区的交通信号灯切换仍然按照固定时间程序进行，但这种情况很快就会改变。支撑梁上的路面接触缺陷导致电信号不再发出，这使得优化刻不容缓。新摄像头技术的优点在于安装简单和维护成本低，而感应环最终的购买成本更便宜，但必须应对土木工程带来的高昂后续成本。

人工智能作为解决方案

“KI4LSA”项目是弗劳恩霍夫研究所与各合作伙伴的联合项目，旨在利用人工智能引入智能交通灯开关。 弗劳恩霍夫 解释说，当前的交通灯控制通常基于固定规则，并不总是适合各自的交通情况。未来的系统将使用高分辨率摄像头和雷达传感器来确保更精确的交通检测。利用实时传感器和机器学习，开发人员不仅希望减少等待时间，还希望改善交通流量。

成功的预测是交通流量改善 10% 到 15%，这将对等待时间产生积极影响，从而对整体驾驶体验产生积极影响。为了适应行人和骑自行车的人，现代交通灯系统考虑到他们的安全和舒适的过路。这一创新概念可以在未来几年内实施，但也必须紧急与 VBN 特殊目的协会进行协调，以实现公交车优先级。

长期规划和挑战

计划对五个目标交叉口中的两个进行的可行性研究将在决策过程中发挥核心作用。在此基础上，还正在研究Loger Street和“Hinter der Wurth”街道是否可以改建为环岛。为了推进基于摄像头的新控制的实施，还需要外部资金。如果这些没有发生，从 2026 年起可能会通过罚款进行融资。

目前正在考虑对某些路段现有的固定时间计划进行短期优化。不过，行人红绿灯处的情况暂时保持不变，无需调整。诺伊恩基兴 (Neuenkirchen) 福布鲁赫大街 (Vorbrucher Straße) 上的新交通灯也受到了特别关注，该交通灯负责该市政府。在那里，盲人和视障人士的交通灯处的声音信号因投诉而被关闭，这引发了关于触觉指南或适应性石膏等替代解决方案的讨论。

总而言之，该地区正面临着令人兴奋的挑战：智能交通信号灯的引入不仅可以改善交通状况，还可以使日常通勤生活变得更加轻松。其方针已经明确，减少等待时间、提高所有道路使用者安全性的希望是切实可行的。