欧盟带来了新事物：直到2035年，汽车中的回收材料为25％！

欧盟带来了新事物：直到2035年，汽车中的回收材料为25％！

Salzgitter, Deutschland - 欧盟国家正在为汽车行业设定新标准。在卢森堡欧盟环境部长最近的一项协议中，决定大大增加在新车辆中回收材料的使用。该计划规定，回收塑料的比例分为三个步骤：最初在六年内提高到15％，其次是八年后20％，在十年后终于25％。正如联邦环境部长卡斯滕·施耐德（Carsten Schneider）强调的那样，这些措施不仅应受益于环境，而且还可以加强德国的汽车行业。 [NAU]（https://www.nau.ch/neuropa/eu-lander-wollen-mehr-rehr-rehr-in-autos-67005653）报告说，该提案还努力拆除车辆零件以及使用高质量材料，例如钢，铝和塑料。

但是这些新法规背后是什么？欧盟委员会的目标是从根本上改革车辆的再利用和回收利用。该措施是循环经济的综合战略的一部分，这应该有助于减少对原材料的需求，同时最大程度地减少道路交通的环境影响。计划中的变更旨在提高道路交通安全，并通过出口非流量车辆（例如[德国]）限制环境影响（https://germany.represation.ec.europa.eu/news/kreislaufwirtschaft-eu-krefe-eine-eine-verlord-fur-fur-fur-recycling-von-von-von-von-von-vor-2023-07-13_de）。

经济影响和生态目标

该法规的经济影响也可能很重要：据估计，到2035年，新法规预计将获得高达18亿欧元的净收入。此外，还可以创造许多工作。对于消费者而言，预计该法规的收紧将使车辆价格提高不到40欧元，而回收和废物管理的总成本估计为每辆车的70欧元。备件的可用性也会增加，这使得修理更便宜。

这些新法规的时间框架是由于需要与欧盟议会找到妥协的需要所塑造的。不仅汽车受到影响；将来的新规则还将记录摩托车，卡车和公共汽车，这可能会影响汽车行业的整个价值链。

原材料和回收欧盟

汽车行业对欧洲原材料的需求有重大贡献：每年需要超过700万吨钢，600万吨塑料和约200万吨铝。这些高数字强调了回收和更新的剥削的重要性。 According to [Europarl] (https://www.europarl.europa.eu/factsheets/de/76/ resource efficiency-und-und-und--und-und-und--und-und--und-und--und-und-und--und-und-und-- und--und-und--und-und-und-und--und- and- are responsible for significant environmental damage, and it is essential to reform the existing processes为了实现更可持续的未来 总而言之，欧盟国家面临着一个令人兴奋的挑战：塑造向资源友好和气候友好的汽车行业的过渡非常重要，同时为其创造经济和生态条件。这条路是岩石的，但是采用正确的方法，汽车行业可以提升到新的可持续水平。