Aachen investuje miliony do cyklostezek – pobouření řidičů!

Aachen investuje miliony do cyklostezek – pobouření řidičů!

V Cáchách se kolem tématu cyklistiky – záležitosti, o které se v posledních letech hodně mluvilo, hodně mluví. Město si dalo za cíl komplexní zlepšení cyklistické infrastruktury a investuje do toho působivých šest milionů eur. Vyplývá to z aktuální zprávy WDR. I přes neustálý nárůst počtu cyklistů výrazně zaostává rozšiřování potřebné infrastruktury.

Nedávno zveřejněná zpráva o mobilitě 2024 ukazuje, že z plánovaných 60 kilometrů prioritních cyklistických tras bylo od roku 2019 realizováno pouze devět kilometrů. Všeobecný německý cyklistický klub (ADFC) zde vidí jasnou potřebu jednat: Mnohé ze stávajících cyklostezek jsou příliš úzké, ve špatném stavu nebo jsou blokovány zaparkovanými auty. To se odráží ve stížnostech různých zájmových skupin, zejména z oblasti řemesel a péče. Příkladem toho je sdružení „Mobile Reason“, které nasbíralo desítky tisíc podpisů proti dopravní politice.

Spor o dopravní opatření

Zdá se, že spory uvázly na mrtvém bodě: Zatímco někteří obyvatelé a cyklisté považují přechod na plánování dopravy šetrnější k cyklistům za zásadní pro kvalitu života a ochranu klimatu, jiní považují opatření za ekonomické riziko. Jedním z nejkontroverznějších bodů je křižovatka Löhrergraben, kde je zřízen červeně značený cyklopruh a je zde zákaz vjezdu aut. Tato nařízení řada řidičů ignoruje, což město donutilo provést vylepšení a umístit nové značky.

Aby město čelilo sílícím protestům, už zavedlo první výjimky. Obecnou občanskou iniciativu ze spolku však rada města odmítla. Tento konflikt zdůrazňuje rozdílné názory na cyklistiku a je součástí širšího přechodu mobility, který probíhá v Cáchách, ale ještě nezahrnuje všechny občany.

Zaměřte se na ekologickou cyklistiku

Za účelem další podpory cyklistiky ve městě Zpráva o mobilitě 2024 počítá s centrálními opatřeními, která mají nejen podporovat cyklisty, ale také zlepšit dostupnost místní veřejné dopravy (ÖPNV). To zahrnuje mimo jiné nová vozidla, bezbariérové ​​zastávky a vylepšené časování autobusových linek. Město se také zaměřuje na zatraktivnění pěších stezek s cílem zvýšit mobilitu všech občanů.

Důležitost rozvinuté cyklistické dopravy podtrhují v neposlední řadě odborníci ze Spolkové agentury pro životní prostředí. Zdůrazňují, že v metropolitních oblastech by mohlo být až 30 % cest autem přesunuto na cyklistiku. Jízda na kole není jen alternativou šetrnou k životnímu prostředí, ale také zlepšuje kvalitu života: snižuje množství škodlivin v ovzduší a podporuje zdraví. Cyklisté také musí zabírat méně místa a přispět ke snížení hluku z dopravy.

Je povzbudivé, že cyklistika nepředstavuje pouze individuální mobilitu, ale je také vnímána jako trend životního stylu. Módní cyklistické oblečení a doplňky jsou stále populárnější a mnoho občanů využívá veřejné půjčovny kol. Ty nejen doplňují mobilitu, ale také pomáhají snižovat automobilovou dopravu, což je v neposlední řadě v souladu s klimatickými cíli.

Shrnuto a podtrženo, Aachen se nachází v bodu obratu ve své dopravní politice. Zda město zvládne balancování mezi různými zájmy a zda přeměna cyklistické infrastruktury půjde v budoucnu hladčeji, se teprve uvidí. Jedno je jasné: diskuse o cyklistice tu s námi bude ještě dlouho.