Achenas investuoja milijonus į dviračių takus – vairuotojų pasipiktinimas!

Achenas investuoja milijonus į dviračių takus – vairuotojų pasipiktinimas!

Achene daug šurmulio dėl dviračių temos – pastaraisiais metais šis klausimas buvo daug diskusijų objektas. Miestas užsibrėžė tikslą kompleksiškai tobulinti dviračių infrastruktūrą ir tam investuoja įspūdingus šešis milijonus eurų. Tai matyti iš dabartinės WDR ataskaitos. Nepaisant nuolat didėjančio dviratininkų skaičiaus, reikiamos infrastruktūros išplėtimas gerokai atsilieka.

Neseniai paskelbta 2024 m. judumo ataskaita rodo, kad iš suplanuotų 60 kilometrų dviračių prioritetinių maršrutų nuo 2019 m. įgyvendinti tik devyni kilometrai. Bendrasis Vokietijos dviračių klubas (ADFC) mato aiškų poreikį imtis veiksmų: daugelis esamų dviračių takų yra per siauri, prastos būklės arba užblokuoti stovinčių automobilių. Tai atsispindi įvairių interesų grupių skunduose, ypač iš amatų ir priežiūros sektorių. To pavyzdys – asociacija „Mobilioji priežastis“, surinkusi dešimtis tūkstančių parašų prieš transporto politiką.

Ginčas dėl eismo priemonių

Atrodo, kad ginčai atsidūrė aklavietėje: kai kurie gyventojai ir dviratininkai mano, kad perėjimas prie dviračiams palankesnio eismo planavimo yra esminis gyvenimo kokybės ir klimato apsaugos veiksnys, kiti mano, kad šios priemonės kelia ekonominę riziką. Vienas iš daugiausiai diskusijų sukėlusių punktų – Löhrergraben sankryža, kurioje įrengtas raudonai pažymėtas dviračių takas ir uždrausta važiuoti automobiliams. Daugelis vairuotojų šių taisyklių nepaiso, todėl miestas buvo priverstas tobulinti ir pastatyti naujus ženklus.

Siekdamas atremti augančius protestus, miestas jau įvedė pirmąsias išimtis. Tačiau bendrą piliečių iniciatyvą iš asociacijos miesto taryba atmetė. Šis konfliktas išryškina skirtingus požiūrius į važiavimą dviračiu ir yra Achene vykstančio platesnio judumo perėjimo dalis, tačiau dar neįtraukiami visi piliečiai.

Dėmesys aplinkai nekenksmingam važiavimui dviračiu

Siekiant toliau skatinti važinėjimą dviračiais mieste, Mobilumo ataskaitoje 2024 numatytos pagrindinės priemonės, skirtos ne tik remti dviratininkus, bet ir pagerinti vietinio viešojo transporto (ÖPNV) prieinamumą. Tai, be kita ko, apima naujas transporto priemones, sustojimus be kliūčių ir patobulintą autobusų maršrutų laiką. Miestas taip pat daug dėmesio skiria pėsčiųjų takų patrauklumui, siekdamas padidinti visų piliečių judumą.

Gerai išvystyto dviračių eismo svarbą pabrėžia ne mažiau kaip Federalinės aplinkos agentūros ekspertai. Jie pabrėžia, kad didmiesčiuose iki 30% kelionių automobiliu galėtų būti perkeliama į važiavimą dviračiu. Važinėjimas dviračiu yra ne tik draugiška aplinkai alternatyva, bet ir gerina gyvenimo kokybę: sumažina teršalų kiekį ore, stiprina sveikatą. Dviratininkai taip pat turi užimti mažiau vietos ir padėti sumažinti eismo triukšmą.

Džiugina tai, kad važiavimas dviračiu ne tik reprezentuoja asmeninį mobilumą, bet ir yra vertinamas kaip gyvenimo būdo tendencija. Madingi dviratininkų drabužiai ir aksesuarai tampa vis populiaresni, o daugelis piliečių naudojasi viešosiomis dviračių nuomos sistemomis. Tai ne tik papildo mobilumą, bet ir padeda sumažinti automobilių eismą, o tai ne tik atitinka klimato tikslus.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Achenas yra savo transporto politikos lūžio taške. Belieka pamatyti, ar miestas sugebės subalansuoti įvairius interesus ir ar dviračių infrastruktūros pertvarka ateityje vyks sklandžiau. Aišku viena: diskusijos apie važiavimą dviračiu dar ilgai truks.