Āhene iegulda miljonus veloceliņos – autovadītāju kliedziens!

Āhene iegulda miljonus veloceliņos – autovadītāju kliedziens!

Āhenē ir liela rosība ap riteņbraukšanas tēmu — pēdējos gados par to ir daudz runāts. Pilsēta sev izvirzījusi mērķi vispusīgi uzlabot veloinfrastruktūru un tā sasniegšanai iegulda iespaidīgus sešus miljonus eiro. Tas izriet no pašreizējā WDR ziņojuma. Neskatoties uz nepārtrauktu velosipēdistu skaita pieaugumu, nepieciešamās infrastruktūras paplašināšana ievērojami atpaliek.

Nesen publicētais 2024. gada mobilitātes pārskats liecina, ka no plānotajiem 60 kilometriem prioritāro velomaršrutu kopš 2019. gada ir īstenoti tikai deviņi kilometri. Vispārējais Vācijas veloklubs (ADFC) saskata nepārprotamu nepieciešamību rīkoties: daudzi no esošajiem veloceliņiem ir pārāk šauri, sliktā stāvoklī vai tos bloķē stāvošas automašīnas. Tas atspoguļojas dažādu interešu grupu, īpaši amatniecības un aprūpes nozaru, izteiktajās sūdzībās. Piemērs tam ir biedrība “Mobile Reason”, kas savākusi desmitiem tūkstošu parakstu pret transporta politiku.

Strīdi par satiksmes pasākumiem

Šķiet, ka strīdi ir nonākuši strupceļā: daži iedzīvotāji un velosipēdisti uzskata, ka pāreja uz velosipēdiem draudzīgāku satiksmes plānošanu ir dzīves kvalitātes un klimata aizsardzības pamatā, citi uzskata, ka pasākumi ir ekonomisks risks. Viens no strīdīgākajiem punktiem ir Löhrergraben krustojums, kur ierīkots ar sarkanu marķētu veloceliņš un automašīnām ir aizliegts izbraukt. Šos noteikumus ignorē daudzi autovadītāji, kas lika pilsētai veikt uzlabojumus un izlikt jaunas zīmes.

Lai pretotos pieaugošajiem protestiem, pilsēta jau ieviesusi pirmos izņēmumus. Taču vispārēju iedzīvotāju iniciatīvu no biedrības dome noraidīja. Šis konflikts izceļ atšķirīgos uzskatus par riteņbraukšanu un ir daļa no plašākas mobilitātes pārejas, kas notiek Āhenē, bet vēl neietver visus iedzīvotājus.

Koncentrējieties uz videi draudzīgu riteņbraukšanu

Lai vēl vairāk veicinātu riteņbraukšanu pilsētā, Mobility Report 2024 ir paredzēti centrālie pasākumi, kas paredzēti ne tikai velosipēdistu atbalstam, bet arī vietējā sabiedriskā transporta (ÖPNV) pieejamības uzlabošanai. Tas cita starpā ietver jaunus transportlīdzekļus, bezbarjeru pieturas un uzlabotu autobusu maršrutu grafiku. Pilsēta koncentrējas arī uz gājēju celiņu pievilcības palielināšanu, lai palielinātu visu iedzīvotāju mobilitāti.

Labi attīstītas velosatiksmes nozīmi uzsver arī Federālās vides aģentūras eksperti. Viņi uzsver, ka lielpilsētu teritorijās līdz 30% automašīnu braucienu varētu novirzīt uz riteņbraukšanu. Riteņbraukšana ir ne tikai videi draudzīga alternatīva, bet arī uzlabo dzīves kvalitāti: samazina piesārņotājus gaisā un veicina veselību. Velosipēdistiem ir arī jāaizņem mazāk vietas un jāpalīdz samazināt satiksmes radīto troksni.

Ir iepriecinoši, ka riteņbraukšana ne tikai atspoguļo individuālo mobilitāti, bet arī tiek uzskatīta par dzīvesveida tendenci. Moderns riteņbraukšanas apģērbs un aksesuāri kļūst arvien populārāki, un daudzi iedzīvotāji izmanto publiskās velosipēdu nomas sistēmas. Tie ne tikai papildina mobilitāti, bet arī palīdz samazināt automašīnu satiksmi, kas ne tikai atbilst klimata mērķiem.

Rezumējot, Āhene ir nonākusi pagrieziena punktā savā transporta politikā. Jāskatās, vai pilsēta spēs sakārtot līdzsvaru starp dažādām interesēm un vai veloinfrastruktūras pārbūve turpmāk noritēs raitāk. Skaidrs ir viens: diskusija par riteņbraukšanu mums būs vēl ilgi.