Budoucnost letectví: Nový hangár v Aachen vytváří 4 000 pracovních míst!

Budoucnost letectví: Nový hangár v Aachen vytváří 4 000 pracovních míst!

V Aachen je vytvořen projekt orientovaný na budoucnost: na letišti Merzbrück se staví nový hangár, který bude 150 metrů dlouhý a vysoký 12 metrů. Hangar je umístěn na okraji horského vlaku a nabízí prostor pro výzkumná letadla z Aachen University of Applied Sciences, stejně jako kanceláře a laboratoře. Důraz je kladen na vývoj pohonů a nových výrobních procesů, zejména s vodíkem jako palivem pro budoucnost pro elektricky provozované turbíny. Cílem tohoto projektu je dosáhnout neutrality klimatu v letectví a mohl by vytvořit až 4 000 pracovních míst. Již 19 hektarů na severozápadě letiště bylo poskytnuto pro vypořádání, z nichž asi dvě třetiny jsou již obsazeny. Tyto plány byly inspirovány vysokou poptávkou v „Aero Parku“ v oblasti Aachen, kde je aktivní mnoho leteckých společností mezi Aachen a Düren.

Společnosti v regionu se zaměřují na vývoj komponent pro dopravní stroje a letadla s ultraletem a naléhavě potřebují více prostoru pro větší množství výroby. Do roku 2035 se plánuje rozšířit park Aero na 80 hektarů ve dvou stavebních fázích. Tato iniciativa je ústřední součástí strukturální změny v oblasti Aachen. Kromě toho je financována rozšíření dráhy v Merzbrück s možnými investicemi více než 50 milionů EUR na rozvoj průmyslové oblasti. wdr hlásí, že ...

Technologie a inovace vodíku

V souvislosti s leteckým výzkumem představila Technická univerzita ve Würzburg-Schweinfurt (THWS) lehké letadlo s pohonem palivových článků, Taifun 17 H₂, na veletrhu leteckého veletrhu „Aero 2024“ ve Friedrichshafenu. Za svůj inovativní rozvoj získal společnost Taifun 17 HPAR první cenu na „Aerokurier Innovation Award 2024“ v kategorii letectví. V loňském roce THWS obdržela cenu „Award Sustainable Aviation Award 2023“. Hnací vlak palivových článků v Taifun 17 H₂ byl vyvinut jako součást výzkumného projektu „Hyfly“ s více než 1,1 milionu EUR na financování mezi lety 2021 a 2023. Studenti THWS integrovali tento pohon vlaku do cestovního motorového námořníka, což znamená, že Taifun má nyní rozpětí 17 metrů, což je maximální letadlo 820 kg a cestovní rychlost 205 km/H.

Vodíkový systém letadla obsahuje vysokotlakou vodíkovou nádrž a palivový článek s vodíkem s elektrickým výkonem 50 kW. Kromě toho hnací vlak zahrnuje také vysoce výkonnou baterii 6 kWh Li-Ion, elektrický nakladač, elektrický motor a elektricky nastavitelnou vrtule. V budoucnu je plánováno realizovat produkci vodíku na novém hangáru prostřednictvím sluneční energie. Cílem je vyvinout denní a ekonomické pohonné systém založený na zelené technologii vodíku. revista hlásí, že ...

Cesta do klimatu -neutrální letectví

Výzkum ukazuje, že vodík by mohl být klíčovým zdrojem energie pro klima -neutrální letectví v nadcházejících desetiletích. Podle nezávislé studie by technologie vodíku mohly snížit účinek globálního oteplování létání o 50 až 90 procent. Aby se snížilo emise v leteckém provozu v souladu s cíli EU Green Deal, vyžaduje se rozsáhlé výzkumné a vývojové práce. To zahrnuje další vývoj technologií palivových článků a vývoj bezpečných předpisů pro provoz letadel s pohonem vodíku. Odborníci odhadují, že to může trvat až 15 let, než se vodík ve velkém měřítku používá ve velkém měřítku. První demonstrátor s posilovačem vodíku s krátkým dosahem lze realizovat do roku 2028. Tento vývoj představuje zásadní krok k udržitelnému letectví. dlr vysvětluje to ...